Home > E-zines > beleidsb@BBeL > Archief > 01-06-2010 - Verkiezingsspecial: het leefmilieubeleid onder de kwakkellegislatuur > Mobiliteit en milieu: enkel aandacht voor Zaventem
Ander nieuws
Milieubeweging zet krachtlijnen uit voor duurzame samenleving in 2050
Extra rijstroken op Brusselse Ring? Studiedag op 25 juni
Open en constructieve dialoog in plaats van polarisatie
Neen aan Neo-project op de Heizel
Neen aan Neo-project op de Heizel
Mobiliteit en milieu: enkel aandacht voor Zaventem
Maar er was dus ook een bescheiden lichtpunt. Op federaal vlak werd afgesproken om het aantal nachtvluchten op Zaventem te beperken tot maximaal 16.000, wat mogelijk werd na het vertrek van DHL. Vanaf eind oktober 2009 traden ook strengere geluidsquota voor nachtvluchten in werking. Een stap in de goede richting, maar Zaventem blijft wel één van de weinige luchthavens in Europa waar de nacht al om zes uur ’s morgens stopt, in plaats van om zeven uur. Terwijl uit diverse onderzoeken juist blijkt dat geluidsoverlast vooral in de vroege ochtenduren een negatieve invloed heeft op de gezondheid van omwonenden. Op het einde van de legislatuur werd nog getracht een ‘definitief akkoord’ te bereiken over de vliegroutes en windnormen. Het bleek louter een overeenkomst tussen de partijen in de federale regering, waarbij noch de gewesten, noch de omwonenden betrokken waren. Het raakte bovendien niet bekrachtigd door het parlement.
