bewaar

meer info over registreren op de BBL website

log in

Thema’s

Water

Verkeer

Klimaat & energie

Lucht

Landbouw

Afval

Hinder

Juridische zaken

Grondstoffen

Duurzame ontwikkeling

Ruimte en natuur

Milieu & gezondheid

Economie

Wetten en regels

Milieu & politiek

Consumenten

Milieubeweging

Milieublog archief

>	februari 2012
>	januari 2012
>	december 2011
>	november 2011
>	september 2011
>	juni 2011
>	mei 2011
>	april 2011
>	maart 2011
>	februari 2011
>	januari 2011
>	december 2010
>	november 2010
>	oktober 2010
>	september 2010
>	augustus 2010
>	juli 2010
>	juni 2010
>	mei 2010
>	maart 2010
>	februari 2010
>	januari 2010
>	december 2009
>	november 2009
>	oktober 2009
>	september 2009
>	augustus 2009
>	juli 2009
>	juni 2009
>	mei 2009
>	april 2009
>	maart 2009
>	februari 2009
>	januari 2009
>	december 2008
>	november 2008
>	oktober 2008
>	september 2008
>	augustus 2008
>	juli 2008
>	juni 2008
>	mei 2008
>	april 2008
>	maart 2008
>	februari 2008
>	januari 2008
>	december 2007
>	november 2007
>	oktober 2007
>	september 2007
>	augustus 2007
>	juli 2007
>	juni 2007
>	mei 2007
>	april 2007
>	maart 2007
>	februari 2007
>	januari 2007
>	december 2006
>	november 2006

zoek in de blog

Home > Milieublog > oktober 2007

Milieublog archief: oktober 2007

30 oktober 2007 - E313: debat verschuift naar Antwerpse ring

Verkeer

Sinds er op korte termijn verschillende dodelijke ongelukken gebeurden op de E313, woedt het debat over de mogelijke ‘oplossingen’ volop. Daarbij gaat steeds minder aandacht naar de verkeersveiligheid, steeds meer naar de roep om extra rijstroken. Dit laatste komt vooral uit de economische hoek, die de (overigens terechte) vaststelling maakt dat het verkeer op de E313 ook zonder ongevallen niet vlot.

De Vlaamse Automobilistenbond VAB-VTB heeft nu grondig onderzocht waar de knelpunten (inzake doorstroming dus) zitten en is tot de vaststelling gekomen dat verbreding van de E313 geen zin heeft. Het verkeer wordt gestremd door de Antwerpse ring, die verzadigd is. Maar ook de VAB-VTB wentelt zich in de illusie dat extra rijstroken (zij het dan op de Antwerpse ring) een oplossing kunnen bieden. De geschiedenis leert echter dat extra rijstroken extra verkeer zullen aantrekken.

Is er dan geen oplossing voor het fileleed? Toch wel. De beslissing van de Vlaamse regering om een slimme kilometerheffing in te voeren voor vrachtwagens zal in eerste instantie een daling van het vrachtvervoer op onze wegen met zich meebrengen. Maar Leuvens vervoerseconoom professor Proost wees er deze week nog op dat ook daar de vrijgekomen ruimte dreigt te worden ingenomen door extra autoverkeer. Op termijn is het invoeren van slim rekeningrijden ook voor personenwagens dus het beste antwoord op het mobiliteitsinfarct.

Daarnaast is het belangrijk om het gedwongen gebruik van de auto voor woon-werkverplaatsing aan banden te leggen. Bedrijfswagens vormen het grootste probleem in de spits, maar worden nog steeds bevoordeeld door de (federale) fiscus. Bovendien verlangen werkgvers dat de bedrijfswagens ook effectief gebruikt worden voor het woon-werkverkeer. Willen we een betere doorstroming in de spits, dan zullen we ook hieraan iets moeten doen.

En de verkeersveiligheid bij dit alles? Naast het verbeteren van de op- en afritten op de E313, waar na minister Crevits ook de VAB-VTB voor pleit, is er natuurlijk het cruciale aspect van de (te) hoge snelheid op onze wegen. Hierover ondervraagd stelt VAB-VTB dat de automobilisten een snelheidsbeperking niet aanvaarden. Wij pleiten in elk geval voor een ernstiger debat terzake.

Dossier E313 VAB-VTB

 

30 oktober 2007 | Jan Turf

---

Plaats de eerste reactie

Bent u reeds geregistreerd, gelieve dan in te loggen.

Preview van uw reactie

Verplicht in te vullen velden

Voornaam	Naam   (enkel uw voornaam en gemeente worden getoond)
Postcode	Gemeente
Organisatie
E-mail adres	(wordt niet getoond)
Anti-spam

Abonnementen

milieub@BBeL	Stuur mij tweewekelijks het bewegings e-zine van BBL
beleidsb@BBeL	Stuur mij wekelijks het beleids e-zine van BBL