bewaar

meer info over registreren op de BBL website

log in

Thema’s

Water

Verkeer

Klimaat & energie

Lucht

Landbouw

Afval

Hinder

Juridische zaken

Grondstoffen

Duurzame ontwikkeling

Ruimte en natuur

Milieu & gezondheid

Economie

Wetten en regels

Milieu & politiek

Consumenten

Milieubeweging

Milieublog archief

>	februari 2012
>	januari 2012
>	december 2011
>	november 2011
>	september 2011
>	juni 2011
>	mei 2011
>	april 2011
>	maart 2011
>	februari 2011
>	januari 2011
>	december 2010
>	november 2010
>	oktober 2010
>	september 2010
>	augustus 2010
>	juli 2010
>	juni 2010
>	mei 2010
>	maart 2010
>	februari 2010
>	januari 2010
>	december 2009
>	november 2009
>	oktober 2009
>	september 2009
>	augustus 2009
>	juli 2009
>	juni 2009
>	mei 2009
>	april 2009
>	maart 2009
>	februari 2009
>	januari 2009
>	december 2008
>	november 2008
>	oktober 2008
>	september 2008
>	augustus 2008
>	juli 2008
>	juni 2008
>	mei 2008
>	april 2008
>	maart 2008
>	februari 2008
>	januari 2008
>	december 2007
>	november 2007
>	oktober 2007
>	september 2007
>	augustus 2007
>	juli 2007
>	juni 2007
>	mei 2007
>	april 2007
>	maart 2007
>	februari 2007
>	januari 2007
>	december 2006
>	november 2006

zoek in de blog

Home > Milieublog > januari 2008

Milieublog archief: januari 2008

30 januari 2008 - Een basisles economie: wat zijn externe kosten?

Verkeer, Economie

Milieu-econoom Johan Albrecht (van het Itinera Instituut en de Universiteit Gent) heeft zopas een originele stelling geformuleerd. ‘Milieuvervuiling belasten is slecht voor de inkomsten van de staat’, stelt hij. En daarom verzet hij zich tegen het belasten van wagens op basis van hun CO2-uitstoot. Dat is een vreemde redenering voor een econoom, vindt Bram Claeys.

 

De inkomsten uit autofiscaliteit bedroegen in 2006 meer dan 12 miljard euro. En dat mag van Albrecht niet omlaag. Anders moet je onvermijdelijk de lasten op arbeid verhogen. En die zijn al zo hoog, stelt hij.

Het blijft merkwaardig dat ‘economen’ de basisprincipes van de economie telkens weer negeren. Zo moet je voor elke economische activiteit niet enkel de kosten, maar ook de baten in kaart brengen. Het verminderen van de milieuvervuiling via een belasting op vervuilende wagens brengt de samenleving heel wat winst op zoals de daling van de gezondheids- en congestiekosten.

De inkomsten van de staat hoeven bovendien helemaal niet te dalen met de invoer van een belasting op basis van de milieuvervuiling. De maatschappelijke kosten van autoverkeer liggen vandaag drie keer hoger dan de opbrengsten van alle met auto’s gerelateerde belastingen en heffingen, zegt ons een studie van de onderzoeksgroep ‘Transport en Mobility’ van de KU Leuven. Er is dus heel wat ruimte om deze ‘externe’ kost te recupereren. Dan heb je dubbele winst: milieuwinst en een betere fiscale balans. De milieu-impact van het wegverkeer verminderen, geeft ons dus de kans om de verhouding tussen belastingopbrengsten en maatschappelijke kosten te verbeteren.

Maar van het concept ‘externe kosten’ hebben ze bij het Itinera Instituur blijkbaar nog nooit gehoord.

30 januari 2008 | Bram Claeys

---

Plaats de eerste reactie

Bent u reeds geregistreerd, gelieve dan in te loggen.

Preview van uw reactie

Verplicht in te vullen velden

Voornaam	Naam   (enkel uw voornaam en gemeente worden getoond)
Postcode	Gemeente
Organisatie
E-mail adres	(wordt niet getoond)
Anti-spam

Abonnementen

milieub@BBeL	Stuur mij tweewekelijks het bewegings e-zine van BBL
beleidsb@BBeL	Stuur mij wekelijks het beleids e-zine van BBL