Thema’s
Milieublog archief
Home > Milieublog > augustus 2008
Milieublog archief: augustus 2008
Ander nieuws
Energiebesparing ook mogelijk tijdens koude winterdagen
Vlaamse meerderheid verbetert milieusturing vernieuwde autobelasting
Touring wil het mobiliteitsdebat blokkeren
Wind en zon groener dan ze lijken
Overheidsinstellingen voeren mee campagne voor kernenergie
Milieukosten van vrachtwagens veel hoger dan trein of binnenvaart
20 augustus 2008 - Voor Touring kan het niet snel genoeg op de autowegen
Verkeer, Klimaat & energie, Consumenten
Automobilistenclub Touring pleit ervoor om de maximumsnelheid op de autosnelwegen op te trekken tot 130 km/h. Dat liet de organisatie weten in een reactie op het voorstel van Etienne Schouppe, federaal staatssecretaris van Mobiliteit. Die wil de snelheid op autosnelwegen bij regenweer te verlagen tot 110 km/u. Dat zou tot een gevoelige daling van het aantal verkeersdoden moeten leiden. Maar bij Touring hebben ze het zo niet begrepen. Liever dan naar een evenwicht te streven tussen het (verantwoord) gebruik van de wagen en de belangen van gezondheid, veiligheid en milieu, maken zij van elke gelegenheid gebruik om de eigen autoreligie ‘mijn auto is mijn vrijheid’ maximaal en zonder omzien te bepleiten.
"Met welk soort minachting voor mens en milieu moet je begiftigd zijn om vandaag nog met dit soort voorstellen af te komen in tijden van algemene nood aan vermindering van CO2-emissies?," vraagt Jan Turf, beleidscoördinator van Bond Beter Leefmilieu zich af.
Touring heeft het idee van Schouppe niet openlijk afgeschoten (verzet tegen het verminderen van het aantal verkeersdoden ligt zelfs bij Touring wat moeilijk), maar gecounterd met een tegeneis. Bij droog weer moeten we dan wel aan 130 km/u over onze overvolle snelwegen kunnen razen. In praktijk betekent dit dat de pieksnelheden zouden stijgen tot tegen de 140 km/u. We weten immers dat iedereen net onder de radarlimiet rijdt, niet onder het officiële maximum.
Een algemene officiële snelheidsverlaging tot bvb 100 of 110 km/u (en dus in werkelijkheid tot 110 of 120 km/u) zou het verbruik van de wagens die tegen het plafond aanrijden met 10 tot 20 % doen dalen. Ook het aantal ongevallen zou dalen, en dus het aantal verkeersdoden. Tel daarbij nog je winst in fijnstofemissies, in geluidsoverlast en in congestie en je brengt met één snelheidsverlaging oplossingen aan voor minstens 4 prangende problemen.
Je zou er haast bij vergeten dat het ook Etienne Schouppe niet zo erg menens is om de snelheid bij regenweer effectief te verlagen naar 110 km/u. Hij wil enkel de ‘wegbeheerders’ de kans geven om dat te doen. Dat dreigt dan de richting uit te gaan van de 90 km/u bij ozonpieken die de Vlaamse regering invoerde: ‘hier wel, daar niet’ en geen kat die er nog haar jongen in terugvindt.
Laat ons dus maar pleiten voor een algemene en permanente snelheidsverlaging op de autosnelwegen. Dat is veruit de goedkoopste manier om onze CO2-emissies te reduceren. Het kost namelijk niets.
Op de ‘Lente van het Leefmilieu’ werd trouwens unaniem aan staatssecretaris Schouppe gevraagd om een studie op te zetten naar de impact van een algemene snelheidsverlaging op CO2-emissies, op congestie, en op verkeersveiligheid, … Het is één van de vele eenparige voorstellen die door de minister gewoon van tafel werden geveegd. En dan ging het nog maar om een studie.
20 augustus 2008 | Jan Turf
|
20-08-2008 |
contact | disclaimer | zoek | privacy | abonneer op de babbels | vacatures | sitemap | in english |