Jos - Kampenhout
(683 dagen geleden)

Het is lovenswaardig,wat de bond beter leefmilieu allemaal verwezenlijkt,doch dit zijn
grote projecten,maar dan is het wel jammer dat lawaaihinder op Zon en Feestdagen, waar iets aan gedaan kan worden,niet aan bod komt, en dat desondanks de Vlaamse regering een modelreglement over lawaaihinder heeft uitgebracht(2008-2013)de Gemeenten hun wil mogen doordrijven ,tegen de wil van het grootste gedeelte van de bevolking,men vraagt zich af hoe zoiets mogelijk is,dat noemt men dan de Gemeentelijke autnomie,niemand die zijn nek uitsteekt om de situatie te veranderen,daarom vraag ik nogmaals langs deze steun voor het probleem,dat zich niet alleen in onze politiezone stelt,maar er een is van heel Vlaanderen. Ik hoop dat de bond beter leefmilieu,eens even tijd kan en wil uittrekken om daar iets aan te doen. Ik wacht al van Januari op een antwoord hier omtrent.

Vriendelijke Groeten, Van Lierde Jos

VRT - Brussel
(748 dagen geleden)

Beste,

“ook getest op mensen” (VRT, één) zoekt voor een reportage over nachtlawaai een man of vrouw tussen 40 en 60 jaar.

We willen testen wat nachtlawaai doet met je lichaam. Ook als je denkt dat je er niet meer wakker van wordt.

We zoeken daarvoor iemand die lawaai van wegverkeer in zijn of haar slaapkamer hoort, maar er niet echt last van heeft.

Ben je zo iemand of ken je zo iemand? Laat het ons weten: ookgetestopmensen@een.be of 02 741 56 80.

Misschien tot binnenkort bij “ook getest op mensen”!

paul - antwerpen
(847 dagen geleden)

Het centrum van Antwerpen is relatief rustig wat verkeer aangaat. Het meeste lawaai komt van de mensen, vooral 's zomers. Bijna continu staan er op het Zuid feesttenten, cirkustenten en podiums voor popmuziek met enorme boxen. Zo ook op de Groenplaats, Mechelseplein en elders. Bijna elk mooi weekend wordt verknald door een continue festivalsfeer. Om het even wat men organiseert moet gepaard gaan met geschetter en gedreun, zodat de mensen in elkaars oor staan te schreeuwen om zich verstaanbaar te maken. Nu heb ik niks tegen feesten en festivals, als men het geluidsvolume zou halveren. Hier een lagere norm voor opleggen en toezien op de toepassing ervan kan voor het stadsbestuur toch geen groot probleem stellen? Bovendien beter voor de gezondheid van de jongeren, die door te dicht bij de boxen te staan hun gehoor kapotmaken.

Thierry - Mol
(927 dagen geleden)

@Myriam: indien u daar na 1973 (voltooiing van de snelweg) bent komen wonen, is de boodschap simpel: verhuizen...

myriam - oud turnhout
(928 dagen geleden)

wij zijn woonachtig in de bosdreef te oud turnhout niet ver van de E34. onmogelijk om lekker buiten te zitten als het belgisch weertje mee zit door de ongelovelijke lawaaihinder van de snelweg. kunnen wij hiertegen iets beginnen?

Maarten - Gent
(1004 dagen geleden)

in verstedelijkte gebieden lijkt het me wel eenvoudig om iets te doen aan geluidsoverlast van het verkeer: optreden tegen getunede auto's die de boel verzieken. Ik begrijp nog altijd niet wat hier zo moeilijk aan is, er is duidelijke wetgeving over: met motor knoeien mag niet, grotere uitlaten opzetten mag ook niet, knalpot verwijderen ook niet. Ik Woon in Gent in de Spitaalpoortstraat en dat is in deze buurt een mode-kick om het te doen, en dan gaan rondrijden zodanig dat de huizen op hun grondvesten staan te daveren. Termont geeft als advies: dien klacht in. Nu da's nogal moeilijk is gebleken wegens het feit dat je uit je slaap wakker schrikt als je huis begint te daveren, en je daarna om de hook nog piepende banden en dan nog enkele minuten het lawaai verder moet ondergaan terwijl de auto al ver weg is. Tegen wie kan je dan klacht indienen? Tegen onbekenden? Dat gaat in gent meteen in het vertikaal rond archief (prullebak). Conclusie: het eens aanpakken van auto's die meer lawaai maken dan noodzakelijk zou in verstedelijkte gebieden al veel soelaas bieden.

Leon - Dilbeek
(1031 dagen geleden)

Leon - Dilbeek (1 minuut geleden)

heb de indruk dat de geluidskaarten zoals de Mer onderzoeken eerder misleidend zijn. In GEN- onderzoek voor MER werd een arbitraire invloeedsgrens van impact van 100 m ingevoerd terwijl de werkelijke hinder tot een halve km en verder reiken. Hoe kunnen dan goede besluiten getrokken worden. de eerste voorstellingen van de Europese geluidskaarten wijzen in dezelfde kortzichtige opstellin in België en Vlaanderen een nationaal Innotatie Programma geluid zoals in Nederland is ons in Vlaanderen en B , en ook voor de spoorwegen niet bekend! Dit stelt meteen ook pijnlijke randbeschouwingen over de werkelijke milieuvriendelijkheid van de ijzerweg en zelf van het Openbaar Vervoer als geheel in de marge van noodzakelijke voorwaarden van duurzaamheid. een algemene open opstelling naar de globale mobiliteit en economische ecologie is noodzakelijk en zou "europa" voorsprong geven. Ageren in de rand is ONVOLDOENDE. Werkelijk kosten/bantenanalyse met een reizigersprognose van 5 tot 10 jaar is NOODZAKELIJK , maar ontbreekt! ir Leon Vreys

Leon - Dilbeek
(1031 dagen geleden)

• heb de indruk dat de geluidskaarten zoals de Mer onderzoeken eerder misleidend zijn. In GEN- onderzoek voor MER werd een arbitraire invloeedsgrens van impact van 100 m ingevoerd terwijl de werkelijke hinder tot een halve km en verder reiken. Hoe kunnen dan goede besluiten getrokken worden.
• de eerste voorstellingen van de Europese geluidskaarten wijzen in dezelfde kortzichtige opstellin in België en Vlaanderen
• een nationaal Innotatie Programma geluid zoals in Nederland is ons in Vlaanderen en B , en ook voor de spoorwegen niet bekend! Dit stelt meteen ook pijnlijke randbeschouwingen over de werkelijke milieuvriendelijkheid van de ijzerweg en zelf van het Openbaar Vervoer als geheel in de marge van noodzakelijke voorwaarden van duurzaamheid.
• een algemene open opstelling naar de globale mobiliteit en economische ecologie is noodzakelijk en zou "europa" voorsprong geven. Ageren in de rand is ONVOLDOENDE. Werkelijk kosten/bantenanalyse met een reizigersprognose van 5 tot 10 jaar is NOODZAKELIJK , maar ontbreekt! ir Leon Vreys