http://www.bondbeterleefmilieu.be/ Laatste artikels nl-be Copyright 2012, Bond Beter Leefmilieu vzw info@bondbeterleefmilieu.be Tue, 15 May 2012 00:00:00 +0200Tue, 15 May 2012 00:00:00 +0200BBL In house http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss/ http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13771 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13771 <p>Hoe pakken we de fileproblemen op de ring rond Brussel best aan? Die vraag zweeft al enkele jaren door de wandelgangen van de Vlaamse en Brusselse regering. De Vlaamse regering moet in 2012 keuzes maken over het al dan niet aanleggen van extra rijstroken. Zal dit het verkeer vlotter maken? Zorgt dit voor minder sluipverkeer in de omliggende gemeentes? Zijn er alternatieve manieren om de files in te dijken? </p> <p>Modal Shift, het samenwerkingsverband rond de Brusselse Ring van diverse milieu- en mobiliteitsverenigingen, onderzoekt het binnenkort op een studienamiddag. Vijf sprekers uit binnen- en buitenland bieden een alternatieve en frisse kijk op dit cruciale debat. Afspraak op 25 juni in het Vlaams parlement. </p> <p>Klik <a title="" href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/downloads_ftp/beleid/Modal_Shift_NL_finaal_%282%29.pdf">hier</a> voor het volledige programma en inschrijvingen. </p> <br clear="all" /> Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13770 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13770 <p>Bond Beter Leefmilieu (BBL) heeft samen met partners van binnen én buiten de milieubeweging <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/downloads_ftp/LTV_2050_milieubeweging_versie_120504.pdf">een visie</a> op papier gezet van de milieubeweging op een duurzame samenleving in 2050. Het document bevat een toekomstbeeld voor 2050 en meer concrete doelen voor 2020. Het is een dynamisch kader, dat stelselmatig verder kan aangepast worden en mee kan evolueren in de tijd.&nbsp;</p> <p>Klimaatverandering, verlies aan biodiversiteit en vervuiling zijn de grote ecologische uitdagingen. Om deze uitdagingen succesvol aan te pakken, hebben we in de eerste plaats fundamentele veranderingen nodig in de manier waarop we omgaan met onze energie, met grondstoffen en met de beschikbare ruimte. Dit zijn de drie centrale thema's van de lange termijnvisie.&nbsp; Het moeten ons brengen tot nieuwe samenwerkingverbanden, tot creatieve werkwijzen, experimenten en innoverende activiteiten.</p> <p><br /> BBL zocht tijdens dit traject ook naar de juiste strategie en rol van de hedendaagse milieubeweging. Deze visietekst is een inhoudelijk kompas voor de milieusector, dat kan dienen als een inspiratiebron om verder te innoveren. Het is tegelijk een relevant document voor onze maatschappelijke partners, waarin onze inhoudelijke en strategische krachtlijnen worden uitgezet. &nbsp;</p><br clear="all" /> Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13763 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13763 <p>De leden van het Interregionaal Platform voor een Duurzame Economie dienen formeel bezwaar in tegen de komst van een&nbsp; shoppingcenter van 72.000 m² op de Heizelvlakte. Het megalomane project strookt niet met het huidige Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP), betekent een gevaar voor de bestaande handelskernen in Brussel en de Rand en gaat voor nog meer files en dus luchtverontreiniging zorgen op de Ring rond Brussel. Vandaag start het openbaar onderzoek voor een wijziging van het GBP. </p> <p>De Stad Brussel lanceerde vorige week een oproep tot kandidaten om in het kader van het NEO-project, de herontwikkeling van 67 ha van de Heizelvlakte, een shoppingcentrum te bouwen op het Heizelplateau. De Stad Brussel wil daar dus een shoppingcomplex dat bijna zo groot als is Uplace en Just under the Sky samen. Het Platform kant zich trouwens ook tegen de komst van deze twee megacomplexen Alle informatie hierover bundelen ze op <a href="http://www.shoppingmonster.be" title="http://www.shoppingmonster.be/">www.shoppingmonster.be</a>.</p> <p>Het Interregionaal Platform voor een duurzame economische ontwikkeling van Brussel en de Rand roept bewoners, handelaarsverenigingen en gemeentebesturen uit Brussel en de Rand op om deze wijziging in het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) voor NEO te bestrijden, om <strong>volgende redenen</strong>:</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; De plannen voor een shoppingcenter op de Heizel <strong>zijn in tegenstrijd met het huidige Gewestelijk Bestemmingsplan</strong>, dat de voorrang wil geven de verdere toeristische ontwikkeling van dit gebied. Het Gewest opent vandaag, 15 mei,&nbsp; het openbaar onderzoek voor de wijziging van het huidige GBP. In het gewijzigde GBP krijgt de Stad Brussel vrij spel om het Heizelplateau vol te bouwen met onder meer een megalomaan shoppingcentrum. </p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Shoppingcenter NEO wil ook Vlaamse en Waalse&nbsp; klanten aan trekken. Want de Heizel mag dan wel vlot bereikbaar zijn met de metro vanuit het centrum van Brussel, de <strong>bereikbaarheid vanuit Vlaanderen en Wallonië is uitsluitend</strong>, en zeker niet vlot,&nbsp; <strong>met de auto gegarandeerd</strong>. De <strong>files op de Ring</strong> gaan hierdoor nog langer worden. Zo wordt het moeilijk om de mobiliteitsdoelstellingen van het Gewest en de Europese verplichtingen met betrekking tot de luchtkwaliteit te behalen. Het is trouwens opmerkelijk dat in de mobiliteitsstudie geen alternatieven werden onderzocht, laat staan dat er oplossingen zijn gevonden voor de mobiliteitsproblemen die dit project zal creëren.</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bovendien betekent het shoppingcenter ook <strong>een verzwakking van het huidige winkelaanbod in de binnenstad en in de omliggende handelswijken</strong>. Alweer moeten we vaststellen dat de Stad de voorkeur geeft aan de achterhaalde politiek van perifere commerciële ontwikkelingen, in plaats van te investeren in de leefbaarheid en de aantrekkelijkheid van de binnenstad. Dat laatste is nochtans een prioriteit voor het Gewest. De Stad heeft ook haar belofte om in overleg te gaan met de Brusselse handel niet nageleefd.&nbsp;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Het Gewest en de Stad willen met het NEO-project het <strong>internationaal toeristisch potentieel van het Heizelplateau </strong>versterken.&nbsp; Maar de meest opvallende ingrepen in het NEO-project zijn enerzijds de komst van shoppingcentrum én het verwijderen van Mini-Europa en Océade. Deze succesvolle toeristische attracties moeten dus wijken voor een shoppingcenter. Het Platform betwijfelt sterk de meerwaarde voor het toerisme en de internationale aantrekkingskracht van een mega-shoppingcenter.</p> <p>Het Interregionaal Platform bereidt een bezwaar voor dat zal ingediend worden naar aanleiding van het openbaar onderzoek tot wijziging van het GBP (15 mei tot 13 juli) . Het Platform roept alle belanghebbenden op om kennis te nemen van het dossier. Gezien het om een omvangrijk dossier gaat, dat nog veel andere thema's bevat dan het Heizelplateau, kunnen de organisaties van het Platform de bewoners, ondernemers en gemeentebesturen bijstaan om hun opmerkingen en bezwaren te formuleren. Er kan daarover contact genomen worden met onderstaande organisaties. </p> Contact: <p><strong>Erik Grietens</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; beleidsmedewerker BBL - Bond Beter Leefmilieu - 0474/406394</p> <p><strong>Joost Vandenbroele</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;stafmedewerker stedenbouw BRAL – Brusselse Raad voor het&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Leefmilieu - 0473/853537</p> <p><strong>Myriam Gerard</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; gewestsecretaris ACV Brussel – 0497/026924</p> <p><strong>Ben Debognies</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; gewestsecretaris ACV Halle – Vilvoorde - 0475/841348</p> <p><strong>Tomas Borremans</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; stafmedewerker ACW Brussel – Halle Vilvoorde – 0479/62 30 62</p> <p><strong>Nancy Van Espen</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; directeur UNIZO Vlaams – Brabant &amp; Brussel -0477/291871</p> <p><strong>Anton Van Assche&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </strong>Adviseur Brusselse aangelegenheden UNIZO Studiedienst&nbsp; 0478/444.119.</p> <p><strong>Francine Werth</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FNUCM – Secrétaire Patronal Bruxelles - 0473/985564</p> <p><strong>Claire Scohier</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; stafmedewerker IEB – Inter-Environnement Bruxelles - 0473/667505</p><br clear="all" /> Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13772 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13772 <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"><tbody><tr><td width="1">&nbsp;</td><td width="2111" valign="top"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td width="1">&nbsp;</td><td width="803" valign="top"> <p>&nbsp;Wanneer bedrijven hun activiteiten wensen uit te breiden of nieuwe activiteiten wensen te ontwikkelen op een bepaalde locatie, stuit dit vaak op weerstand van de lokale gemeenschap of andere belanghebbende partijen. De weerstand tegen de ontwikkeling van een activiteit of inrichting, het zogeheten NIMBY-fenomeen (not in my backyard), leidt tot situaties waarbij projecten belangrijke vertraging oplopen, geblokkeerd of zelfs afgevoerd worden.&nbsp; Doordacht omgaan met NIMBY vereist aandacht voor stakeholders die vaak tegengestelde belangen en verwachtingen hebben en is een essentieel onderdeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen.</p> <p>Op <strong>14 juni</strong> organiseren het <strong>VBO en Business &amp; Society</strong> een <strong>seminarie</strong> met als thema "<strong>Economic expansion and stakeholders management</strong>". </p> <p>"Hoe kan men uit de polarisatie raken en een open en constructieve dialoog opstarten?", is de centrale vraag. Aan de hand van concrete case studies (Alcatel, MIVB, CBR Heidelberg Cement) en praktische inzichten van de regionale beroepsfederaties (BECI, UWE, VOKA) in de uitgebreide wetgeving wordt het kader geschetst: wat zijn de meest voorkomende problemen en mogelijke oplossingen? Wat leert de praktijk? Is beter en anders mogelijk om tot een win-win situatie te komen? </p> <p>De conclusies van de <strong>HIVA-studie</strong> "<strong>Aanbevelingen voor een succesvol en participatief traject</strong>" (in opdracht van het VBO en Business &amp; Society) worden voorgesteld en een aantal stakeholders, onder wie gouverneur <strong>Cathy Berx</strong> (Provincie Antwerpen) en <strong>Erik Grietens</strong>, beleidsmedewerker van Bond Beter Leefmilieu, worden uitgenodigd om te reageren. </p> <p>Tot slot van het seminarie wordt het starschot gegeven van een werkgroep "Economic expansion" onder begeleiding van Business &amp; Society.</p> <p><strong>Praktisch</strong></p> <p>Wanneer? Donderdag 14 juni 2012, van 13:00u tot 18:00u</p> <p>Waar? &nbsp;VBO, Ravensteinstraat 8 te 1000 Brussel</p> <p>Talen: Frans en Nederlands, geen simultaanvertaling</p> <p>Doelgroep: CSR managers, Facility Managers, PR &amp; externe communicatie, investeerders, projectontwikkelaars, lokale besturen en verenigingen.</p> <p>Prijs: deelname is gratis voor de leden van het VBO en van Business &amp; Society. NGO's betalen 50 euro (excl. BTW) en niet-leden betalen 100 euro ( excl. BTW).</p> <p>Klik <a title="http://www.businessandsociety.be/nl/20120614-NIMBY/" href="http://www.businessandsociety.be/nl/20120614-NIMBY/">hier</a> voor het volledige programma en om in te schrijven.</p> </td></tr></tbody></table> </td></tr></tbody></table> &nbsp;<br clear="all" /> Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13769 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/640/13769 Begin dit jaar werden meer dan 13 000 bezwaarschriften ingediend tegen de bouwvergunningsaanvraag van Recover Energy voor een <a href="http://recover-energy.be/recover-energy/het-project">afvalverbrandingsinstallatie</a> in het Vlaams-Brabantse Kampenhout. In ons <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/611/13507">optimisme</a> over deze massale afwijzing door de bevolking – een signaal dat wel moest gehoord worden door de bevoegde administratie - waren we even vergeten dat de mensen achter Recover Energy goede goochelaars zijn. Ze zijn er namelijk in geslaagd om de massa bezwaarschriften… te doen verdwijnen. <p>Hoe ze dat klaargespeeld hebben? Kinderlijk eenvoudig, zo blijkt. Recover Energy heeft haar bouwvergunningsaanvraag simpelweg ingetrokken. Zogezegd omdat uit een advies van Waterwegen&amp;Zeekanaal was gebleken dat er een paar kleine foutjes in de plannen geslopen waren. Geen probleem, dachten ze bij Recover Energy, laten we dat even rechtzetten door onze aanvraag opnieuw in te dienen. Gevolg: alle 13 000-en-zoveel bezwaarschriften werden waardeloos, en het maatschappelijk verzet kon van voor af aan beginnen. En dan te bedenken dat maatschappelijk verzet te pas en te onpas wordt aangegrepen om vertragingen in vergunningsdossiers aan te klagen. </p> <p>Opvallend was ook dat in het advies van Waterwegen&amp;Zeekanaal naast de technische details ook fundamentele bezwaren geformuleerd werden. Zo bleek de opbouw van de site dusdanig te zijn gepland dat transport van containers via het kanaal fysiek onmogelijk is. Bizar, aangezien Recover Energy steeds beweert dat transport via water een essentieel onderdeel van het project is. Zo zie je maar dat communicatie en intenties niet altijd gelijk lopen als het over afvalverbranding gaat.</p> <p>Sinds de grote verdwijntruc zijn we weer een paar maanden verder, en loopt het openbaar onderzoek voor de nieuwe aanvraag bij de gewestelijke administratie Ruimtelijke Ordening. Want jawel, <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/608/13471">net als vorige keer</a> is de administratie van Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters (N-VA) erin geslaagd om dit project als een "werk van algemeen belang" te beschouwen, zodat het lokale niveau (dat negatief staat tegenover het dossier) buiten spel staat. </p> <p>Aangezien er op een paar technische details na niets veranderd is aan het dossier, heeft Bond Beter Leefmilieu haar originele bezwaarschrift opnieuw op de post gedaan richting Kampenhout. Net zoals de mensen van StopDeOven nog maar eens massaal mensen mobiliseren <a href="http://mijnbezwaarschrift.be/">om hetzelfde te doen</a>. Wie zich intussen afvraagt waarom deze oven een slecht idee is, verwijzen we graag door naar onze <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/603/13423">eerdere babbel</a>. Het begint immers veel weg te hebben van de betere soap.</p> <p><a href="mailto:jeroen.gillabel[a]bblv.be">Jeroen Gillabel</a></p><br clear="all" /> Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/759 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/759 <p>De leden van het Interregionaal Platform voor een Duurzame Economie dienen formeel bezwaar in tegen de komst van een&nbsp; shoppingcenter van 72.000 m² op de Heizelvlakte. Het megalomane project strookt niet met het huidige Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP), betekent een gevaar voor de bestaande handelskernen in Brussel en de Rand en gaat voor nog meer files en dus luchtverontreiniging zorgen op de Ring rond Brussel. Vandaag start het openbaar onderzoek voor een wijziging van het GBP. </p> <p>De Stad Brussel lanceerde vorige week een oproep tot kandidaten om in het kader van het NEO-project, de herontwikkeling van 67 ha van de Heizelvlakte, een shoppingcentrum te bouwen op het Heizelplateau. De Stad Brussel wil daar dus een shoppingcomplex dat bijna zo groot als is Uplace en Just under the Sky samen. Het Platform kant zich trouwens ook tegen de komst van deze twee megacomplexen Alle informatie hierover bundelen ze op <a title="http://www.shoppingmonster.be/" href="http://www.shoppingmonster.be">www.shoppingmonster.be</a>.</p> <p>Het Interregionaal Platform voor een duurzame economische ontwikkeling van Brussel en de Rand roept bewoners, handelaarsverenigingen en gemeentebesturen uit Brussel en de Rand op om deze wijziging in het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) voor NEO te bestrijden, om <strong>volgende redenen</strong>:</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; De plannen voor een shoppingcenter op de Heizel <strong>zijn in tegenstrijd met het huidige Gewestelijk Bestemmingsplan</strong>, dat de voorrang wil geven de verdere toeristische ontwikkeling van dit gebied. Het Gewest opent vandaag, 15 mei,&nbsp; het openbaar onderzoek voor de wijziging van het huidige GBP. In het gewijzigde GBP krijgt de Stad Brussel vrij spel om het Heizelplateau vol te bouwen met onder meer een megalomaan shoppingcentrum. </p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Shoppingcenter NEO wil ook Vlaamse en Waalse&nbsp; klanten aan trekken. Want de Heizel mag dan wel vlot bereikbaar zijn met de metro vanuit het centrum van Brussel, de <strong>bereikbaarheid vanuit Vlaanderen en Wallonië is uitsluitend</strong>, en zeker niet vlot,&nbsp; <strong>met de auto gegarandeerd</strong>. De <strong>files op de Ring</strong> gaan hierdoor nog langer worden. Zo wordt het moeilijk om de mobiliteitsdoelstellingen van het Gewest en de Europese verplichtingen met betrekking tot de luchtkwaliteit te behalen. Het is trouwens opmerkelijk dat in de mobiliteitsstudie geen alternatieven werden onderzocht, laat staan dat er oplossingen zijn gevonden voor de mobiliteitsproblemen die dit project zal creëren.</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bovendien betekent het shoppingcenter ook <strong>een verzwakking van het huidige winkelaanbod in de binnenstad en in de omliggende handelswijken</strong>. Alweer moeten we vaststellen dat de Stad de voorkeur geeft aan de achterhaalde politiek van perifere commerciële ontwikkelingen, in plaats van te investeren in de leefbaarheid en de aantrekkelijkheid van de binnenstad. Dat laatste is nochtans een prioriteit voor het Gewest. De Stad heeft ook haar belofte om in overleg te gaan met de Brusselse handel niet nageleefd.&nbsp;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Het Gewest en de Stad willen met het NEO-project het <strong>internationaal toeristisch potentieel van het Heizelplateau </strong>versterken.&nbsp; Maar de meest opvallende ingrepen in het NEO-project zijn enerzijds de komst van shoppingcentrum én het verwijderen van Mini-Europa en Océade. Deze succesvolle toeristische attracties moeten dus wijken voor een shoppingcenter. Het Platform betwijfelt sterk de meerwaarde voor het toerisme en de internationale aantrekkingskracht van een mega-shoppingcenter.</p> <p>Het Interregionaal Platform bereidt een bezwaar voor dat zal ingediend worden naar aanleiding van het openbaar onderzoek tot wijziging van het GBP (15 mei tot 13 juli) . Het Platform roept alle belanghebbenden op om kennis te nemen van het dossier. Gezien het om een omvangrijk dossier gaat, dat nog veel andere thema's bevat dan het Heizelplateau, kunnen de organisaties van het Platform de bewoners, ondernemers en gemeentebesturen bijstaan om hun opmerkingen en bezwaren te formuleren. Er kan daarover contact genomen worden met onderstaande organisaties. </p> Contact: <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be"><strong>Erik Grietens</strong></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; beleidsmedewerker BBL - Bond Beter Leefmilieu - 0474/406394</p> <p><strong>Joost Vandenbroele</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;stafmedewerker stedenbouw BRAL – Brusselse Raad voor het Leefmilieu - 0473/853537</p> <p><strong>Myriam Gerard</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; gewestsecretaris ACV Brussel – 0497/026924</p> <p><strong>Ben Debognies</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; gewestsecretaris ACV Halle – Vilvoorde - 0475/841348</p> <p><strong>Tomas Borremans</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; stafmedewerker ACW Brussel – Halle Vilvoorde – 0479/62 30 62</p> <p><strong>Nancy Van Espen</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; directeur UNIZO Vlaams – Brabant &amp; Brussel -0477/291871</p> <p><strong>Anton Van Assche&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </strong>Adviseur Brusselse aangelegenheden UNIZO Studiedienst&nbsp; 0478/444.119.</p> <p><strong>Francine Werth</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FNUCM – Secrétaire Patronal Bruxelles - 0473/985564</p> <p><strong>Claire Scohier</strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; stafmedewerker IEB – Inter-Environnement Bruxelles - 0473/667505</p><br clear="all" /> Tue, 15 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/758 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/758 <p> <p>De Vereniging voor Bos in Vlaanderen (VBV) vzw en Groenhart vzw gaan voortaan samen als BOS+ door het leven. De nauwe samenwerking die beide organisaties de voorbije jaren op verschillende vlakken uitbouwden, wordt door deze beslissing bekrachtigd en zal in de toekomst dus nog intensiever worden. </p> <p>BOS+: een nieuwe naam, een nieuw verhaal.</p> <p>De Vereniging voor Bos in Vlaanderen timmert reeds meer dan 40 jaar aan de weg voor meer en beter bos in Vlaanderen. Groenhart doet sinds een 10-tal jaar hetzelfde in de tropen. Beide organisaties hebben goede banden en de samenwerking werd de voorbije jaren enkel intensiever. Vandaar de logische keuze van vandaag: VBV en Groenhart gaan vanaf nu samen onder de nieuwe naam BOS+. Dat is niet zomaar een nieuw etiketje of een nieuwe verpakking, integendeel. BOS+ brengt een nieuw verhaal waarin het plusteken van cruciaal belang is. Samen met elkaar en met andere organisaties gaan we voor meer en beter bos: BOS+.</p> <p>Lees meer: <a target="_blank" href="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/322-vereniging-voor-bos-in-vlaanderen-vzw-en-groenhart-vzw-worden-bos" title="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/322-vereniging-voor-bos-in-vlaanderen-vzw-en-groenhart-vzw-worden-bos This external link will open in a new window">http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/322-vereniging-voor-bos-in-vlaanderen-vzw-en-groenhart-vzw-worden-bos</a></p> <p>Een eerste nieuwe stap in onze samenwerking is de lancering van "10 miljoen bomen". Want dat BOS+ bomen zal planten, dat staat vast!&nbsp; </p> <p>Lees meer: <a target="_blank" href="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/323-10-miljoen-bomen-voor-vlaanderen-en-de-wereld" title="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/323-10-miljoen-bomen-voor-vlaanderen-en-de-wereld This external link will open in a new window">http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/323-10-miljoen-bomen-voor-vlaanderen-en-de-wereld</a></p> <p>BOS+ Kunst in Oostende: de lancering van BOS+ werd mee vorm gegevendoor een prachtig kunstwerk in het Maria Hendrikapark in Oostende. </p> <p>Kunstenaar Remko Van Schaik maakte er een 3D-vloerschildering op één van de wandelpaden. Het werk geeft een verrassend inzicht in wat bomen, ook achter de schermen en onder de grond, allemaal doen. Als stille bewakers van ons leefmilieu houden ze grond vast, zuiveren water, halen fijn stof uit de lucht.</p> <p>Lees meer: <a target="_blank" href="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/325-3d-vloerschildering-voor-meer-bos" title="http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/325-3d-vloerschildering-voor-meer-bos This external link will open in a new window">http://www.bosplus.be/nl/kenniscentrum/nieuws/item/325-3d-vloerschildering-voor-meer-bos</a></p> <p>De foto's zijn van de hand van fotograaf Gert Arijs (<a target="_blank" href="http://www.gertarijs.be" title="http://www.gertarijs.be/ This external link will open in a new window">www.gertarijs.be</a>), en zijn in hoge resolutie te downloaden via <a target="_blank" href="http://dl.dropbox.com/u/758475/BOSplus.zip" title="http://dl.dropbox.com/u/758475/BOSplus.zip This external link will open in a new window">deze link</a>.<br clear="all" /> Fri, 11 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13752 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13752 <p>Zopas stelde de Vlaamse regering het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) voor de Antwerpse haven voorlopig vast. Met dit RUP kan de haven verder uitbreiden op Linkeroever, in de zgn. Saeftinghezone. Zoals bekend wil het Havenbedrijf hier een nieuw containerdok – het Saeftinghedok – bouwen, naast het Deurganckdok. </p> <p>Bond Beter Leefmilieu is niet gekant tegen de verdere ontwikkeling van de Antwerpse haven, dit is immers één van de belangrijkste motoren voor onze economie en werkgelegenheid. BBL is wel gekant tegen een nieuw containerdok. Volgens BBL moet de beschikbare ruimte in de haven in de eerste plaats ingezet worden om nieuwe hoogwaardige productiebedrijven aan te trekken. Zo zijn er duidelijk groeikansen voor de groene industrie, een economische trend die Vlaanderen volledig aan het missen is. Het gaat dan om investeringen in milieutechnologie, recyclage van afvalstoffen tot grondstoffen, groene chemie in plaats van petrochemie,… Dergelijke activiteiten zorgen voor een hoge toegevoegde waarde en veel werkgelegenheid. Afhandeling van containers daarentegen zorgt voor een beperkte toegevoegde waarde, minder werkgelegenheid en veel verkeersoverlast. </p> <p>Het nieuwe Saeftinghedok dat de haven wil bouwen, zal een capaciteit hebben van ongeveer 8 miljoen containers per jaar. Dat zorgt volgens het mobiliteitsonderzoek&nbsp;voor meer dan 13.000 vrachtwagens extra, per dag. De al ernstige congestie en de verkeersproblemen op de Antwerpse ring en op alle toekomende snelwegen - E19, E17, E34, A12, E313… - zullen alleen maar groter worden. Voor verschillende hoofdwegen komt het mobiliteitsrapport tot de bevinding dat meer dan 100% van de capaciteit nodig is – lange files dus. Door die verder toenemende congestie zal bovendien enorm veel sluipverkeer op het secundaire wegennet ontstaan, waardoor de gemeenten rond het havengebied met ernstige bereikbaarheids- en leefbaarheidsproblemen te kampen krijgen. </p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a><br /> </p> <p>meer info:<a href="http://www.vlaanderen.be/servlet/Satellite?c=NB_Nieuwsbericht&amp;cid=1331143325025&amp;p=1106040582718&amp;pagename=nieuwsberichten%2FNB_Nieuwsbericht%2FNieuwsbericht"> Persmededeling</a> van de Vlaamse regering</p> <hr /><p>In feite is er nog meer dan voldoende ruimte in de Antwerpse haven voor containerbehandeling. Indien geïnvesteerd wordt in een hogere ruimteproductiviteit op de bestaande containerterminals, kunnen die terminals de verwachte groei van containertrafieken zonder problemen opvangen. Door de bouw van de nieuwe Deurganckdoksluis komen bovendien de dokken achter de nieuwe sluis binnenkort ook in aanmerking om containers te verhandelen. Door deze nieuwe sluis wordt een nieuwe containerterminal in de Saeftinghezone dus helemaal overbodig. </p> <p>Opvallend is dat het computermodel om de mobiliteitsstromen te berekenen reeds rekening hield met de nog te bouwen Oosterweelverbinding. Ook hier zullen files staan. De overheid zou dus miljarden moeten investeren in een nieuwe Scheldeverbinding, zonder dat het verkeersprobleem wordt opgelost. Bovendien hield het computermodel ook rekening met de aanleg van vier nieuwe spoorlijnen, twee bijkomende sluizen en 140 km extra autowegen. Maar ondanks die zware investeringen in weg, spoor en binnenvaart, komt het computermodel tot dramatische bevindingen: alles zal stilstaan rond Antwerpen. De toevloed aan containers is gewoon te groot om nog te kunnen afvoeren. De gezondheidsnormen voor fijn stof zullen in de toekomst blijvend overschreden worden, de Europese normen voor de uitstoot van verzurende stikstofoxiden worden niet gehaald, in de zomer zullen er ozonpieken blijven en de uitstoot van broeikasgassen door het achterlandverkeer zal met 30% toenemen.</p> <p>Bovendien waarschuwen economen voor het 'crowding-out'-effect. Industriële bedrijven bepalen hun keuze van vestiging steeds meer in functie van bereikbaarheid en houden steeds meer rekening met de economische kosten van toenemende files. Te zwaar inzetten op logistieke ontwikkelingen hindert de productie-industrie en de hoogwaardige diensteneconomie en zal deze wegduwen naar beter bereikbare plaatsen. De echte inzet voor havens en Vlaamse economie is dan ook het behoud en de opwaardering van de industrie. En de industrie heeft andere noden dan de logistiek, zoals investeringen in onderzoek en ontwikkeling, innovatie, energiebevoorrading, human resources en bovenal een goede bereikbaarheid. De hoogwaardige economie dreigt daarmee één van de grootste slachtoffers te worden van de verwachte verkeersellende die ontstaat door het nieuwz containerdok.</p> <p>Volgens BBL moet daarom volop ingezet worden op het aantrekken van bedrijven uit de groene industrie. Bijkomend voordeel is dat industriële activiteiten zorgen voor veel minder verkeersproblemen dan containertrafieken. Waar containertrafieken vanuit de Antwerpse haven nu voor zestig procent via de weg afgevoerd worden, is dat voor industriële activiteiten veertig procent. Industriële producten worden voor een veel groter deel afgevoerd via binnenvaart en spoor. Zo kunnen ook de verkeersproblemen in de Antwerpse regio beter onder controle gehouden worden. </p> <p>Het RUP voor de haven is nog een ontwerpplan. In juni en juli komt er een openbaar onderzoek. Iedereen kan dan opmerkingen of bezwaren indienen. Het plan komt op de website van de administratie ruimtelijke ordening en kan straks worden ingekeken in de gemeentehuizen van Stabroek, Beveren, Sint-Gillis-Waas en Zwijndrecht, en ook op het stadhuis van Antwerpen. Verder worden er infomarkten georganiseerd, met deskundigen die vragen zullen beantwoorden.</p>&nbsp; <a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a><br /> <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13750 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13750 <p>Sinds 1 mei heeft het Vlaams Gewest definitief haar eigen berekeningswijze voor de belasting op in verkeersstelling, de zogeheten BIV. </p> <p>Vlaanderen berekent die belasting voortaan op basis van milieukenmerken, waarbij de impact op het klimaat en de luchtkwaliteit het zwaarst doorwegen. </p> <p>"De vernieuwde BIV zendt twee signalen uit voor wie een wagen wil kopen," zegt Mathias Bienstman van Bond Beter Leefmilieu. "Signaal één: &nbsp;kies voor een zuinige wagen met een lage CO2-uitstoot. Signaal twee: &nbsp;kies bij een doorsnee wagen minder dan nu voor een diesel." </p> <p>Toch is voor Bond Beter Leefmilieu daarmee de kous niet af. De Vlaamse overheid zou er best alles aan doen opdat de consument precies en volledig wordt geïnformeerd &nbsp;over de fiscale gevolgen van de aankoop van een wagen. </p> <p>&nbsp;"Door de complexiteit van de berekeningsformule is het belangrijk dat de consument duidelijke informatie krijgt over de verschuldigde BIV van verschillende wagens. Het verschil tussen twee wagens uit eenzelfde wagenklasse kan gemakkelijk oplopen tot enkele honderden euro's. Die informatie zou via affichering bij verkoop moeten worden aangebracht,"&nbsp; besluit Mathias Bienstman.</p> <p>Het uitgangsprincipe van de vernieuwde BIV is simpel: hoe lager de CO2-uitstoot, des te minder BIV is verschuldigd. Maar voor een nieuwe Euro 5 dieselwagen met dezelfde CO2-uitstoot als een nieuwe Euro 5 benzinewagen zal ongeveer 300 euro méér BIV verschuldigd zijn. De hoge uitstoot van stikstofoxiden maakt dieselwagens immers veel schadelijker voor de lokale luchtkwaliteit. </p> <p>Met de vernieuwde BIV hoopt Vlaanderen de verdieseling tegen te gaan en het wagenpark te vergroenen. Op de tweedehandsmarkt is de sturing wel minder uitgesproken: er geldt een overgangsmaatregel van twee jaar en per jaar ouderdom een leeftijdskorting van 10%.&nbsp; </p> <p>Andere bijzonderheden: wagens op LPG en CNG zijn minder BIV verschuldigd en Vlaanderen stimuleert de aankoop van elektrische voertuigen, plug-in hybride wagens en voertuigen aangedreven op waterstof, door geen BIV op deze wagens te heffen.</p> <p>Voor Bond Beter Leefmilieu is deze BIV een eerste stap in de vergroening van de voertuigfiscaliteit, die verder ook een vergroening van de verkeersbelasting en een slimme kilometerheffing moet omvatten. De nood voor die vergroening is hoog: de CO2-uitstoot van voertuigen moet dringend naar beneden willen we onze klimaatdoelstellingen halen. Bovendien zorgen de vele dieselwagens op de Vlaamse wegen ervoor dat we de Europese gezondheidsnormen voor fijn stof en stikstofoxiden stelselmatig overschrijden.</p> <p>Wil de vernieuwde BIV écht sturen, dan zal er ook duidelijke informatie nodig zijn voor de consument. "Door de grote verschillen in de verschuldigde BIV van wagens in dezelfde wagenklasse is het belang van duidelijke informatie alleen maar toegenomen. Anders komt de consument voor verrassingen te staan op het ogenblik dat de factuur in de bus valt. Best afficheren verkopers de BIV en laten websites voor tweedehandswagens de verschuldigde BIV meer in het oog springen. De Vlaamse overheid heeft hierin ook een sturende rol te spelen, zodat de juiste informatie de consument ook effectief bereikt," zegt Mathias Bienstman van Bond Beter Leefmilieu. </p> <p>Zo kan de overheid in overleg met de sector ervoor zorgen dat het bedrag van de BIV bij autoverkopers of op websites voor occasiewagens wordt vermeld. Ook moet de berekeningsmodule voor de BIV op de website van de Vlaamse overheid gemakkelijker bereikbaar worden. </p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstmans</a></p> <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13753 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13753 <p>De race tussen vastgoedgroepen om als eerste met de bouw van een nieuw shoppingcentrum te starten in het noorden van Brussel, gaat onverminderd voort. </p> <p>Terwijl Vlaanderen in spanning wacht op de beslissing van Vlaams minister Joke Schauvliege (CD&amp;V) over de milieuvergunning voor Uplace, keurde de Brusselse gemeenteraad maandag de openbare aanbestedingen goed voor het NEO-project op de Heizel. Dat NEO-project voorziet naast een congrescentrum, kantoren en woningen ook in de bouw van een shoppingcentrum van 72.000 m². Dat is even groot als het shoppingcenter in Wijnegem. Projectontwikkelaars kunnen zich nu kandidaat stellen om mee te dingen naar de bouw van deze vastgoedprojecten. </p> <p>Een nieuwe shoppingmall op deze locatie naast de Brusselse Ring zal voor een gigantische&nbsp; verkeersstroom zorgen, met enorme luchtvervuiling tot gevolg. Het wordt hier elke dag autosalon, zo lijkt het wel. Bovendien moet ook nog rekening gehouden worden met een derde project, het shoppingcenter Just Under The Sky van de Mestdagh-Groep. De drie geplande shoppingcentra liggen op amper enkele kilometers van mekaar. </p> <p>Het mag duidelijk zijn, dat er geen markt is voor drie shoppingcentra zo dicht bijeen. De projectontwikkelaar die eerst kan beginnen bouwen, zal de markt dan ook inpikken. Hoe de verwachte verkeersknoop zal moeten opgelost worden, dàt is heel wat minder duidelijk. <br /> <br /> <a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p> <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13751 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13751 <p>Vrijdag kwam de Vlaamse Regering naar buiten met het Groenboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen (BRV). Het <a href="http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/br2012/groenboek_beleidsplanruimte.pdf">Groenboek</a> bevat de belangrijkste krijtlijnen voor een nieuwe lange termijn beleidsvisie op de Vlaamse ruimtelijke ontwikkeling en is de opvolger van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV, 1997). Ondanks alle goede voornemens uit het RSV blijft de verharding en versnippering razendsnel toenemen, in de eerste plaats door ondoordachte woningbouw. Dat bleek vorige week nog maar eens uit eenverhelderende en interessante reportage van het duidingsprogramma 'Panorama' op de vrt.</p> <p>BBL en Natuurpunt vragen een trendbreuk en harde garanties dat werk wordt gemaakt van meer open ruimte en een duurzaam ruimtegebruik. Het Goenboek heeft als titel 'Vlaanderen in 2050: mensenmaat in een metropool' en geeft uitdrukking aan een gewenste ruimtelijke ontwikkeling rond drie krachtlijnen </p> <p>(1) de metropolitaanse allure van Vlaanderen versterken</p> <p>(2) de mensenmaat in de Vlaamse Ruimte behouden</p> <p>(3) de ruimtelijke veerkracht van Vlaanderen vergroten.</p> <p>Met de goedkeuring van het Goenboek opent de Vlaamse regering het debat hoe we de ruimte in Vlaanderen willen zien evolueren en waar en hoe we in 2050 zullen wonen, werken, boeren, recreëren,&nbsp; Natuurpunt en Bond Beter Leefmilieu roepen op om deze kans niet onbenut te laten.</p> <p>Als vervolg op de burgerbevraging van mei 2011 die als doel had input te verzamelen voor het Groenboek lanceert het Departement Ruimtelijke Ordening op 21 mei 2012 opnieuw een grootschalige burgerbevraging (www.beleidsplanruimte.be). Iedereen zal zich kunnen uitspreken over <u>11&nbsp;sleutelkwesties</u> uit het Groenboek. Op een campagnesite zult u uw ruimtelijke voetafdruk kunnen berekenen één <a href="http://www.ruimtevoormorgen.be/">www.ruimtevoormorgen.be</a>). </p> <p><a href="mailto:karlien.vandecasteele[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a><br /> </p> <p>Bekijk de reportage 'Huiswerk' van Panorama: <a href="http://actua.canvas.be/panorama/deze-week/panorama-35-huiswerk/" target="_blank" title="">http://actua.canvas.be/panorama/deze-week/panorama-35-huiswerk/</a></p><hr /> <p><strong>De uitvoering van het RSV is niet geslaagd</strong></p> <p>Hoewel het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen streeft naar een 'open en stedelijk Vlaanderen' is de overheid er niet in geslaagd om de trend te keren. Vlaanderen blijft de meest verkavelde en versnipperde regio van Europa en de nummer één wat&nbsp; ruimtelijke wanorde en lintbebouwing betreft. Als Vlaanderen aan hetzelfde tempo open ruimte blijft innemen zal, volgens een studie van de KU Leuven, in 2050 meer dan 40% van de beschikbare ruimte volgebouwd zijn. </p> <p>Nog te vaak blijft verkavelen en bouwen mogelijk buiten de kernen en in overstromingsgevoelige gebieden. Nieuwe wegen en infrastructuur worden nog altijd gezien als dé oplossing voor het fileprobleem. De lintbebouwing werd geen halt toegeroepen, baanwinkels rijzen als paddenstoelen uit de grond en de stadsvlucht bij jonge gezinnen is nog steeds een realiteit. Door de schaalvergroting in de landbouw worden lege boerderijen ingevuld door economische activiteiten die niet thuis horen op het platteland. </p> <p>De afspraken uit het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen om nieuwe bedrijventerreinen aan te leggen werden praktisch volledig gerealiseerd, terwijl van de belofte om 48.000 hectare bijkomende natuur en bos te creëren (meer dan 4 jaar na de oorspronkelijke deadline) nog geen derde werd uitgevoerd. </p> <p><strong>De woonwens van de Vlaming</strong></p> <p>Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt pleiten al jaren voor een zuinig en doordacht ruimtegebruik. Door in te zetten op kernversterking en het voeren van een locatiebeleid kan de versnippering van het landschap stoppen en de resterende open ruimte bewaren voor natuurontwikkeling, landbouw en recreatie. Bovendien is het een antwoord op verschillende maatschappelijke problemen (overstromingen, files, achteruitgang biodiversiteit, luchtvervuiling, lawaaioverlast) en de onhoudbare kost om verafgelegen woningen en bedrijven aan te sluiten op nutsvoorzieningen of te voorzien van kwalitatief openbaar vervoer.</p> <p>Uit een <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/592/13270">bevraging</a> georganiseerd door de overheid blijkt duidelijk dat ook voor de Vlaming het behoud en de versterking van de open ruimte prioriteit nummer één is. Ook hij ziet in kernversterking en verweving van functies de oplossing voor de versnippering van het landschap, de klimaatverandering en het fileprobleem. De Vlaming wil wonen in leefbare, maar compacte steden en dorpen met veel groen waar werken, schoolgaan en winkelen zich dicht bij de woning bevinden en waar de bestaande bedrijventerreinen efficiënt gebruikt worden. De vraag is of de overheid met de visie&nbsp; 'mensenmaat in een metropool' tegemoet kan komen aan de wens van het overgrote deel van de Vlamingen.</p> <p><strong>Een plan voert zichzelf niet uit</strong></p> <p>BBL en Natuurpunt zijn alvast verheugd dat het Groenboek uitgaat van een halt aan bijkomende bebouwde oppervlakte. De vraag stelt zich echter of de Vlaamse overheid er dit keer in zal slagen om effectief verandering op het terrein teweeg te brengen. Daarvoor is, naast een visie, ook een actief grondbeleid nodig waarmee slecht gelegen bouwgronden geruild kunnen worden met goedgelegen terreinen in de kernen. </p> <p>Er is ook nood aan een consequente aanpak bij het afleveren van vergunningen, bij handhaving, en bij fiscale sturing. Zo moeten leegstand en onbebouwde percelen consequenter worden belast en het wonen in de stad fiscaal aantrekkelijker worden gemaakt. Gemeenten moeten, in tegenstelling tot vandaag, gestimuleerd worden om hun kernen te versterken en hun open ruimte te vrijwaren.</p> <p>Om haar ruimtelijke beleid haalbaar te houden moet de overheid ook werk maken van budgetneutrale plannen. Nu wordt bij bestemmingswijzigingen of gewijzigde bouwmogelijkheden planschade vergoed, maar planbaten niet of nauwelijks belast. Zolang beide niet op gelijke voet behandeld worden, maakt de overheid haar eigen plannen per definitie onbetaalbaar.&nbsp; </p> <p><a href="mailto:karlien.vandecasteel[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a></p> &nbsp; <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13757 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13757 <p>Acht euro, of de prijs van vier kopjes koffie. Dat zou de jaarlijkse kost voor iedere Europeaan zijn om de reductiedoelstelling voor broeikasgassen op te trekken van -20% naar -30% tegen 2020. Tot die vaststelling komt een rapport van&nbsp; Bloomberg New Energy Finance. &nbsp;Voor het klimaat is het een wereld van verschil. Met -20% stevenen we af op klimaatchaos, met -30% bevinden we ons in de buurt van een reductiepad dat een gevaarlijke klimaatverandering kan afwenden. </p> <p>New Energy Finance legt zich toe op financiële analyse van hernieuwbare energie en koolstofmarkten, en maakt deel uit van de Bloomberg groep, de wereldleider voor financieel nieuws. De onderzoeksinstelling bekeek in opdracht van het Engelse Departement voor Energie en Klimaatverandering de kost van meer klimaatambitie. In Europa is er immers een discussie gaande waarbij onder andere het Verenigd Koninkrijk voor -30% pleit, maar de Polen halsstarrig meer klimaatambitie dwarsbomen. De analisten van Bloomberg berekenden dat -30% broeikasgassen tegen 2020 jaarlijks slechts 0.03 tot 0.04% van het Europese BNP kost. Dat is 3,5 miljard euro per jaar of ongeveer 8 euro per Europeaan per jaar, zeg maar de kostprijs van vier kopjes koffie. Die lage cijfers liggen trouwens geheel in de lijn van een eerder <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/617/13569">rapport</a> van de Europese Commissie, dat Vlaanderen mee overtuigd heeft om in te zetten op meer klimaatambitie. </p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a>&nbsp;&nbsp;</p> &nbsp;<hr /><p>Het model (GE²M) van New Energy Finance dat op de lage emissiereductiekost uitkomt, is erg gedetailleerd. Het gaat wel uit van een doorgedreven handel in emissierechten tussen lidstaten en een maximaal toegelaten gebruik van flexibele mechanismen. Om de bevindingen vergelijkbaar te maken met het rapport van de Europese Commissie ging de berekening ook uit van economische groeicijfers uit 2009. Indien de huidige, lagere groeicijfers zouden gebruikt zijn, zou de kost van emissiereducties nog lager uitvallen. Het rapport hield evenmin rekening met mogelijke baten. Het is dus een 'zuivere' kostenberekening, waarvan geen in geld uitgedrukte baten voor bijvoorbeeld gezondheid zijn afgetrokken.</p> <p>Waarom kosten emissiereducties zo weinig? Vooreerst liggen de emissies in de EU nu al 10% lager dan in 1990. Bovendien kunnen in de zogenaamde non-ETS sectoren – zoals landbouw, gebouwen, transport – nog heel wat broeikasgasemissies tegen een lage kost teruggebracht worden. Tenslotte kampt de industriële ETS-sector met een enorm overschot aan emissierechten wat de kost van die rechten drukt en emissiereducties goedkoop maakt. </p> <p>Het model van New Energy Finance komt ook tot een verassende bevinding voor België. Meer klimaatambitie kost de EU in haar geheel weinig, maar zou België zelfs … helemaal niets kosten. Volgens de financiële analisten zijn de ETS-bedrijven in ons land zo ruim met emissierechten bedeeld dat ze tot 2020 honderden miljoenen kunnen verdienen aan de verkoop van die rechten. Als de emissiereductie doelstelling wordt opgetrokken naar -30%, stijgt de prijs van emissierechten en bijgevolg de verkoopwaarde. In die mate zelfs dat België erdoor in het lijstje van voornamelijk minder rijke EU-landen staat die geen kosten hebben, maar zouden verdienen aan een hogere EU-emissie reductiedoelstelling. <br /> </p> <p><img width="600" height="722" src="file:///C:%5CUsers%5CPATRIC%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C22%5Cclip_image002.jpg" alt="" /> Meer informatie:</p> http://www.newenergyfinance.com/PressReleases/view/214 <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13747 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13747 <p>Onze regering dreigt te zwichten voor de chantagepraktijken van Electrabel, dat zelf een bevoorradingsprobleem inzake energie heeft gecreëerd. Het is wraakroepend om op basis van een onafgewerkt en gelekt rapport te pleiten voor een levensduurverlenging van de kerncentrales. De sluiting van de oude kerncentrales in 2015 is mogelijk. Het is gewoon een kwestie van politieke wil. Dat is het standpunt van de milieu-organisaties BBL, Greenpeace, IEW en WWF , de initiatiefnemers van Stop&amp;Go. <br /> <br /> Dat er vandaag tussentijdse resultaten van het rapport van het directoraat-generaal Energie naar de pers gelekt worden, is geen toeval. Dit ruikt naar een een-tweetje tussen de nucleaire sector en de politiek. Wil de regering de kerncentrales sluiten? Dan moet ze het heft eindelijk in eigen handen nemen en werk maken van maatregelen om een sluiting mogelijk te maken. Mist blijven spuien met onderzoeksrapporten, waarin alles staat of valt met de gehanteerde aannames, zet geen zoden aan de dijk.&nbsp;De jarenlange onduidelijkheid over de sluiting van de kerncentrales verziekt het investeringsklimaat voor de nieuwe elektriciteitsproducenten. <br /> <br /> Onze politici moeten tonen dat ze bereid zijn om het regeerakkoord uit te voeren en een einde te maken aan onze afhankelijkheid van deze verouderde en onveilige energiebron. Door de sluiting van de bestaande centrales af te stemmen&nbsp;op de uitfasering van kernenergie en werk te maken van energiebesparing en een betere interconnectie met de buurlanden, kunnen we nu kiezen voor een duurzame toekomst. <br /> <br /> Oplossingen die op korte termijn de bevoorraderingszekerheid verzekeren:</p> <p><br /> - Een energiebesparingspotentieel van 4TWh tegen 2015. Dit kan op korte termijn, zonder grote kosten en zonder verlies van comfort.<br /> - Binnen 2 jaar heeft Nederland een overcapaciteit van 25 %. De regering moet afspraken maken met Nederland en investeren in een betere stroomtransportcapaciteit. België is geen eiland.<br /> - Een tweede hydro-installatie in Coo, als bijkomende opslagcapaciteit voor piekmomenten.&nbsp; <br /> - Een investering in nieuwe productiecapaciteit, zoals hernieuwbare energiebronnen en efficiënte gascentrales, zoals stoom-en-gascentrales en warmtekrachtkoppelingcentrales.<br /> <br /> Meer info:</p> <p>- <a href="mailto:sara.vandyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a>, beleidsverantwoordelijke energie Bond Beter Leefmilieu, 0485 92 31 12</p> <p>- Eloi Glorieux, energy campaigner Greenpeace België, 0475 98 20 93</p> - Lennie Stinissen, persverantwoordelijke Greenpeace België, 0496 26 31 91<br /><br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/757 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/757 <p>Onze regering dreigt te zwichten voor de chantagepraktijken van Electrabel, dat zelf een bevoorradingsprobleem inzake energie heeft gecreëerd. Het is wraakroepend om op basis van een onafgewerkt en gelekt rapport te pleiten voor een levensduurverlenging van de kerncentrales. De sluiting van de oude kerncentrales in 2015 is mogelijk. Het is gewoon een kwestie van politieke wil. Dat is het standpunt van de milieu-organisaties BBL, Greenpeace, IEW en WWF , de initiatiefnemers van Stop&amp;Go.&nbsp;</p> <p><br /> Dat er vandaag tussentijdse resultaten van het rapport van het directoraat-generaal Energie naar de pers gelekt worden, is geen toeval. Dit ruikt naar een een-tweetje tussen de nucleaire sector en de politiek. Wil de regering de kerncentrales sluiten? Dan moet ze het heft eindelijk in eigen handen nemen en werk maken van maatregelen om een sluiting mogelijk te maken. Mist blijven spuien met onderzoeksrapporten, waarin alles staat of valt met de gehanteerde aannames, zet geen zoden aan de dijk.&nbsp;De jarenlange onduidelijkheid over de sluiting van de kerncentrales verziekt het investeringsklimaat voor de nieuwe elektriciteitsproducenten. <br /> <br /> Onze politici moeten tonen dat ze bereid zijn om het regeerakkoord uit te voeren en een einde te maken aan onze afhankelijkheid van deze verouderde en onveilige energiebron. Door de sluiting van de bestaande centrales af te stemmen&nbsp;op de uitfasering van kernenergie en werk te maken van energiebesparing en een betere interconnectie met de buurlanden, kunnen we nu kiezen voor een duurzame toekomst. <br /> <br /> Oplossingen die op korte termijn de bevoorraderingszekerheid verzekeren:</p> <p><br /> - Een energiebesparingspotentieel van 4TWh tegen 2015. Dit kan op korte termijn, zonder grote kosten en zonder verlies van comfort.</p> <p><br /> - Binnen 2 jaar heeft Nederland een overcapaciteit van 25 %. De regering moet afspraken maken met Nederland en investeren in een betere stroomtransportcapaciteit. België is geen eiland.</p> <p><br /> - Een tweede hydro-installatie in Coo, als bijkomende opslagcapaciteit voor piekmomenten.&nbsp;&nbsp;</p> <p><br /> - Een investering in nieuwe productiecapaciteit, zoals hernieuwbare energiebronnen en efficiënte gascentrales, zoals stoom-en-gascentrales en warmtekrachtkoppelingcentrales.<br /> <br /> Meer info:</p> <p>- <a href="mailto:sara.vandyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a>, beleidsverantwoordelijke energie Bond Beter Leefmilieu, 0485 92 31 12</p> <p>- Eloi Glorieux, energy campaigner Greenpeace België, 0475 98 20 93 </p> <p>- Lennie Stinissen, persverantwoordelijke Greenpeace België, 0496 26 31 91<br /> <br /> <br /> </p><br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13759 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13759 <p>Zes leden van werkgeversorganisaties, zes leden van werknemersorganisaties en twee leden van de milieubeweging, zo geeft onze federale regering invulling aan een evenwichtige samenstelling van de Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling. </p> <p>Dat zegt veel over de manier waarop men in regeringskringen dezer dagen tegen duurzame ontwikkeling aankijkt. Wij interpreteren dit als een ondubbelzinnig signaal dat concurrentievermogen en economische groei de enige échte uitdaging is. Dat we daarbij op alle mogelijke fronten tegen de grenzen van ons ecosysteem aanbotsen, is blijkbaar van ondergeschikt belang voor onze politici. </p> <p>De sociaal-economische partners hebben onder andere via de Nationale Arbeidsraad (NAR) en de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB) hun eigen fora om in dialoog te gaan en hun bekommernissen aan de regering over te brengen. De dialoog die de laatste jaren was opgebouwd in de FRDO, tussen de vertegenwoordigers van werknemers, werkgevers en milieuorganisaties komt nu ernstig onder druk te staan. </p> <p>En dat is een slechte evolutie. Wat de regering nog verwacht van de FRDO met deze samenstelling is niet duidelijk. We zullen ons als milieubeweging dan ook ernstig beraden over de rol die we in deze raad nog kunnen spelen</p> <p><a href="mailto:lieze.cloots[a]bblv.be">Lieze Cloots</a> </p><br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13754 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13754 <p>Hoe pakken we de fileproblemen op de ring rond Brussel best aan? Die vraag zweeft al enkele jaren door de wandelgangen van de Vlaamse en Brusselse regering. De Vlaamse regering moet in 2012 keuzes maken over het al dan niet aanleggen van extra rijstroken. Zal dit het verkeer vlotter maken? Zorgt dit voor minder sluipverkeer in de omliggende gemeentes? Zijn er alternatieve manieren om de files in te dijken? </p> <p>Modal Shift, het samenwerkingsverband rond de Brusselse Ring van diverse milieu- en mobiliteitsverenigingen, onderzoekt het binnenkort op een studienamiddag. Vijf sprekers uit binnen- en buitenland bieden een alternatieve en frisse kijk op dit cruciale debat. Afspraak op 25 juni in het Vlaams parlement. </p> <p>Klik <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/downloads_ftp/beleid/Modal_Shift_NL_finaal_(2).pdf" target="_blank">hier</a> voor het volledige programma en inschrijvingen. </p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p><br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13756 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/638/13756 <p>In een recent werkdocument maakt de <a href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Organisatie_voor_Economische_Samenwerking_en_Ontwikkeling">OESO</a>, de &nbsp;Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling, &nbsp;een inschatting van de prijselasticiteit van de vraag naar brandstoffen in België. De OESO berekent dat een prijsverhoging van 10% de brandstofvraag 1.8% zou doen afnemen op de korte termijn en 2.3% op de middellange termijn. Een accijnsverhoging op brandstoffen zal niet volstaan om de klimaatdoelstellingen te halen, maar maakt wel deel uit van een meer omvattende strategie, zo besluit het werkdocument van de Organisatie voor Economische Ontwikkeling en Samenwerking.</p> <p>Bij de verbranding van brandstoffen in transport komen er broeikasgassen vrij. Het is de OESO niet ontgaan, dat België er niet goed in slaagt de stijgende broeikasgasemissies van de sector transport terug te brengen. De brandstoffen duurder maken is één van de mogelijke maatregelen om de emissies terug te brengen. Gebruiken we op&nbsp; termijn zuinigere voertuigen of rijden we minder kilometers als de brandstof duurder wordt? Een maatstaf daarvoor is de elasticiteit van de brandstofvraag. De brandstofvraag is duidelijk inelastisch: omdat heel wat verplaatsingen noodzakelijk zijn, en dus neemt de brandstofverkoop niet recht evenredig af met een prijstoename. Toch is er een effect. De Oeso komt uit op een elasticiteit van -0.18 op de korte termijn en -0.23 op de middellange termijn. De gevonden elasticiteiten zijn lager dan die uit eerdere studies, maar hoger dan in de meeste andere Europese landen. </p> <p>De organisatie beveelt België aan om in de eerste plaats de accijnzen op diesel te verhogen. Diesel wordt momenteel lichter belast dan benzine. De accijnsverhoging zal volgens het document innovatie stimuleren en de inkomsten&nbsp; kunnen dienen om ander klimaatbeleid te financieren </p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a></p><hr /><p>En dan hebben we nog drie bijkomende bedenkingen, los van het OESO-rapport. </p> <p>Toegepast op de cijfers van de Belgische Petroleum Federatie, betekenen deze cijfers dat de prijstoename van bijvoorbeeld diesel in 2011 tegenover 2010 met 20% &nbsp;op termijn de verkoop met ongeveer 5% zou terugbrengen, als de relatief hogere prijzen de komende jaren aanhouden. Dat kan een relevante bijdrage leveren aan de doelstelling van -15% broeikasgassen tegen 2020 in de Belgische non-ets sector. Het is dan ook van belang dat de overheid niet ingaat op een pleidooi voor een algemene accijnsverlaging voor brandstoffen. Als ze iets onderneemt tegen stijgende brandstofprijzen, is het best een gerichte actie om de koopkracht te ondersteunen van de meest kwetsbare groepen.</p> <p>Tanktoerisme</p> <p>Ondanks de prijsstijgingen zijn de diesel prijzen in België nog relatief laag in <a href="http://www.drive-alive.co.uk/fuel_prices_europe.html">vergelijking</a> met onze buurlanden. Zo heeft België een opvallend lagere prijs aan de pomp dan Engeland en Frankrijk, en ongeveer dezelfde als Nederland. De vraag stelt zich in hoeverre bijvoorbeeld vrachtwagens die een traject afleggen langs de Kanaaltunnel de grens oversteken om in België te tanken. Voor onze klimaatstatistieken is dat slecht nieuws: onze broeikasgasuitstoot wordt immers berekend op basis van de brandstofverkoop. Tegenover iedere ton CO2 op conto van Vlaanderen staat een kost voor de Vlaamse belastingbetaler. De accijnsinkomsten vloeien dan weer naar het federale niveau. Het Vlaams klimaatbeleid voor de komende acht wordt dan ook best afgestemd op&nbsp; het federale niveau om mogelijk tanktoerisme uit andere EU landen naar Vlaanderen te beperken. </p> <p>Poolse chauffeurs</p> <p>Daarbij komt nog dat er een fiscale gunstregeling geldt voor het dieselgebruik van vrachtwagens, de zogeheten 'professionele diesel.' Transportfirma's, ook met een maatschappelijke zetel in andere EU landen, kunnen een deel van de in België betaalde accijnzen terugvorderen. Het kan vreemd lijken dat België tussenbeide komt in bijvoorbeeld de brandstofkost van de zogenaamde 'Poolse chauffeurs'. Indien de maatregel bedoeld is om Belgische transportfirma's te beschermen tegen de hoge brandstofprijzen, dan lijkt het meer aangewezen om er voor te zorgen dat die firma's in staat zijn de stijgende kosten door te rekenen aan hun klanten. Alleen zo komt de werkelijke kost van transport bovendrijven en kunnen andere bedrijven op basis van die informatie toekomstgerichte beslissingen nemen.</p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman&nbsp;&nbsp; </a>&nbsp;</p> <p>Meer informatie: <br /> </p> 'Schmitz, T. (2012), "Greenhouse Gas Emissions and Price Elasticities of Transport Fuel Demand in Belgium", OECD Economics Department Working Papers , No. 955, OECD Publishing' <br clear="all" /> Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/756 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/756 <p>Op donderdag 10 mei organiseert de Commissie voor Woonbeleid, Stedelijk Beleid en Energie van het Vlaams Parlement een gedachtewisseling over de slimme meters.&nbsp; ACLVB, ACV, ACW, BBL, Gezinsbond, Liga voor Mensenrechten, OIVO, Samenlevingsopbouw, Test-Aankoop, Vlaams ABVV, Welzijnszorg zijn uitgenodigd om hun gezamenlijk standpunt toe te lichten.</p> <p>Met een breed platform van middenveldorganisaties, zowel vakbonden, milieuorganisaties als sociale organisaties en consumentenverenigingen, willen we erover waken dat de keuzes die gemaakt worden inzake de uitrol van de slimme meter, gemaakt worden vanuit respect voor mens en milieu. Dat betekent dat het belang en de winst voor de consument primeert op het commerciële belang; dat voorziene milieubaten door energiebesparing en de bijdrage aan een slim net effectief gerealiseerd worden; dat ieders privacy gerespecteerd wordt. Dat betekent- niet in het minst - dat Matteüseffecten worden vermeden waarbij de meest gegoede en best geïnformeerde gebruiker het meest baat heeft bij een verhaal dat aan kleine en zwakke gebruikers voorbijgaat, maar dat wel door hen mee bekostigd wordt.</p> <p>In de huidige stand van zaken dreigen wij in Vlaanderen af te stevenen op een verplichte totale uitrol, zonder onderbouwing, zonder democratisch debat. Wij roepen het Vlaams parlement dan ook op om een breed en geïnformeerd democratisch debat te voeren op basis van:</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; een kosten-batenanalyse waarin een gesegmenteerde uitrol bij specifieke doelgroepen en verbruikersprofielen bestudeerd en geanalyseerd werd;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; duidelijkheid over de verdelingseffecten: op welke manier en aan wie zullen de kosten voor de uitrol van de slimme meters doorgerekend worden ?;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; degelijke kennis van de reële baten van slimme meters op het vlak van energiebesparing en voor het uitbouwen van slimme netten. De lopende proefprojecten moeten hier in het bijzonder oog voor hebben;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; een visie op het toekomstige energiesysteem. Slimme meters kunnen een plaats hebben in een slim net maar mogen zeker geen doel op zich zijn.</p> <p>Lees <a href="/downloads_ftp/120509_nota_slimmemeters.pdf" target="_blank">hier</a> de achtergrondnota met toelichting bij dit standpunt.</p> <p>Voor meer info kan u terecht bij:</p> <p><a href="mailto:sara.vandyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a>: BBL: 0485/92 31 12</p> <p>Mieke Clymans, Samenlevingsopbouw vzw: 0491/619 284 </p> <p>Bert De Wel, ACV: 0473/80 00 97 </p><br clear="all" /> Wed, 09 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/755 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/755 <p>&nbsp;Op &nbsp;zaterdag 5 mei hebben in Gent zo'n honderd fietsers de eerste Tweed &amp; Vintage Ride in Vlaanderen op gang getrapt. Een groot aantal onder hen was in vintagekledij uitgedost en velen hadden een oldtimerfiets bij.<br /> <br /> De hippe retrofietstocht was meteen ook de officiële lancering van de fietscampagne Met Belgerinkel naar de Winkel. Belgerinkel is een initiatief van Bond Beter Leefmilieu, CM en UNIZO. Het evenement wordt mee georganiseerd door Radio Modern, Belgium Cycle Chic en de stad Gent.<br /> <br /> "Voor de elfde editie doen meer dan 17.000 handelaars in Vlaanderen mee met de campagne Met Belgerinkel naar de Winkel, maar ultiem doel is dat ze allemaal meedoen," zei Karel Van Eetvelt, directeur van de zelfstandigenorganisatie UNIZO, toen hij met belgerinkel het startsein van de fietstocht doorheen Gent gaf.&nbsp;<br /> <br /> "Jammer van het weer," zeggen Dominique Magerman en Veerle Mertens, twee vriendinnen uit Gent. Winkelen doen ze al jaren met belgerinkel. "Je geraakt toch niet meer met de auto bij de winkels in de stad," zegt Dominique. "Zelfs parkeerplaats vinden kost veel tijd. En je betaalt je blauw aan parkeergeld. Trouwens, het is ook de moeite om die oldtimerfietsen te zien en hun berijders in vintagekledij."&nbsp;<br /> <br /> Jean-Jacques Vandriessche uit Destelbergen "Ik was ooit een fervente autogebruiker, maar sinds enkele jaren gebruik ik nog amper mijn wagen. Ik zweer bij de fiets en het openbaar vervoer."<br /> <br /> Intussen zorgen de Modernettes schminksters in het Beauty Boudoir ervoor dat de meisjes en dames de juiste make up en het gewenste glamourkapsel krijgen.<br /> <br /> GROTE BI´S<br /> <br /> De familie Oosterlinck - vader, zonen en echtgenotes, allen in retro tenue - van de Achielle fietsenfabriek hebben hun prachtigste fietsen meegebracht. Dit zijn niet de enige retro-modellen.<br /> <br /> Naast hun Grote Bi´s (van bicyclettes) staan Ignace Amandt (51) en Ben Beeckman (65) uit Meldert, de eerste voorzitter en de ander lid van "D´Antieke Velokes", vereniging van oldtimer-fietsers. Ze hebben een grote collectie kleren uit de periode van 1875 – 1885, de tijd waaruit hun antieke fiets met reuzengroot voorwiel en petieterig achterwiel komt.<br /> <br /> "Onze fietsen stammen dan wel uit het verleden, maar de fiets als mobiliteitsmodus heeft de toekomst," lachen de mannen met vintagesnor en dito pak.<br /> <br /> Bij aankomst om 13 u op het Zuid genieten de fietsers van hapjes, een drankje en een swingende openluchtfuif van Radio Modern. "Volgend jaar nog eens?" vraagt Hanne Demuzere. "Natuurlijk! Het was een succes en volgend jaar doen we het nog eens over," antwoordt Benedicte Swennen van Bond Beter Leefmilieu.<br /> <br /> Arvid Viaene (30) uit Gent en Lara Dienaar (26) wonnen ieder een Limited Edition Belgerinkelfiets van Achielle omdat ze de fraaist uitgedoste heer en dame op deze fietstocht waren.&nbsp;— bij&nbsp;<a style="color: rgb(59,89,152); cursor: pointer; text-decoration: none" href="https://www.facebook.com/pages/Gent/106439799493680" data-hovercard="/ajax/hovercard/page.php?id=106439799493680" data-ft="{&quot;tn&quot;:&quot;P&quot;}">Gent</a>.</p><br clear="all" /> Sun, 06 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/754 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/754 <p>Ondanks alle goede voornemens uit het vorige Ruimtelijk Structuurplan (RSV, 1997) om de ruimte beter te ordenen, blijft de verharding en versnippering in Vlaanderen razendsnel toenemen. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">De&nbsp;Vlaamse regering zet een belangrijke stap naar een nieuw Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. Ze heeft daarmee een historische kans om de uitvoering op het terrein over een andere boeg te gooien. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">Natuurpunt en de Bond Beter Leefmilieu (BBL) vragen een trendbreuk op het terrein en harde garanties dat werk wordt gemaakt van meer natuur en een duurzaam ruimtegebruik. &nbsp; </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">De uitvoering van het vorige RSV is niet geslaagd. Nog te vaak blijft verkavelen en bouwen mogelijk buiten de kernen en in overstromingsgevoelige gebieden. Nieuwe wegen en infrastructuur worden nog altijd gezien als de oplossing voor het fileprobleem. De lintbebouwing werd geen halt toegeroepen, baanwinkels rijzen als paddenstoelen uit de grond en de stadsvlucht bij jonge gezinnen is nog steeds een realiteit. Door de schaalvergroting in de landbouw worden lege boerderijen ingevuld door economische activiteiten die niet thuis horen op het platteland. "De afspraken uit het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen om nieuwe bedrijventerreinen aan te leggen werden praktisch volledig gerealiseerd, terwijl van de belofte om 48.000 hectare bijkomende natuur en bos te creëren nog geen derde werd&nbsp;uitgevoerd," aldus Frederik Mollen, beleidsmedewerker van Natuurpunt. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">De uitdagingen voor de maatschappij zijn er intussen niet minder om geworden, integendeel. De klimaatverandering vereist een robuust systeem, met ruimte voor natuur, water en hernieuwbare energie. Maar ook bevolkingsgroei stelt eisen aan landbouw, wonen en werk. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal"><b>De woonwens van de Vlaming </b></p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">Tijdens een bevraging georganiseerd door de overheid liet de Vlaming vorig jaar al weten wat hij wil: wonen in leefbare, maar compacte steden en dorpen met veel groen waar werken, schoolgaan en winkelen zich dicht bij huis bevinden en waar bestaande bedrijventerreinen efficiënt worden gebruikt. Zo kan de versnippering van het landschap stoppen en blijft de resterende open ruimte bewaard voor natuurontwikkeling, duurzame landbouw en recreatie. "Bovendien is het een antwoord op de onhoudbare kost om verafgelegen woningen en bedrijven aan te sluiten op nutsvoorzieningen zoals riolering en te voorzien van kwalitatief openbaar vervoer," aldus Karlien Vandecasteele, beleidsmedewerker van Bond Beter Leefmilieu. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal"><b>Een plan voert zichzelf niet uit </b></p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">De droom van de Vlaming kán gerealiseerd worden, maar vereist een trendbreuk in het Vlaamse ruimtelijk beleid. Daarvoor is niet alleen een sterke visie nodig, maar ook een actief grondbeleid waarmee slecht gelegen bouwgronden geruild kunnen worden met goedgelegen terreinen in de kernen. Door nu alvast een bouwstop in te voeren op slecht bereikbare of overstromingsgevoelige gronden kan de overheid tonen dat het menens is met dit plan en dat ze niet zal wachten met de uitvoering ervan. </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">"Er is ook nood aan een consequente aanpak bij het afleveren van vergunningen, bij handhaving, en bij fiscale sturing.", aldus Karlien Vandecasteele. Zo moeten leegstand en onbebouwde percelen consequenter worden belast en het wonen in de stad fiscaal aantrekkelijker worden gemaakt. Gemeenten moeten, in tegenstelling tot vandaag, gestimuleerd worden om hun kernen te versterken en hun open ruimte te vrijwaren." </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">Om haar ruimtelijke beleid haalbaar te houden, moet de overheid ook werk maken van budgetneutrale plannen. "Nu wordt bij bestemmingswijzigingen of gewijzigde bouwmogelijkheden planschade vergoed, maar planbaten niet of nauwelijks belast". Zolang beide niet op gelijke voet behandeld worden, maakt de overheid haar eigen plannen per definitie onbetaalbaar", meent Frederik Mollen.&nbsp; </p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal">Met de goedkeuring van het Groenboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen opent de Vlaamse regering het debat hoe we de ruimte in Vlaanderen de volgende decennia kunnen benutten. Natuurpunt en Bond Beter Leefmilieu roepen op deze kans niet onbenut te laten. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 6pt" class="MsoNormal"><b>Contactpersonen </b></p> <p style="line-height: normal; text-indent: -14.2pt; margin: 0cm 0cm 0pt 14.2pt" class="LijstalineaCxSpFirst">-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Karlien Vandecasteele, beleidsmedewerker Bond Beter Leefmilieu, <a href="mailto:karlien.vandecasteel[a]bblv.be"><u>karlien.vandecasteel[a]bblv.be</u></a>, TEL 02/282 19 43 - GSM 0477/ 90 83 24 </p> <p style="text-indent: -14.2pt; margin: 0cm 0cm 0pt 14.2pt" class="LijstalineaCxSpLast">-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Frederik Mollen, beleidsmedewerker Natuurpunt, <a href="mailto:frederik.mollen[a]natuurpunt.be"><u>frederik.mollen[a]natuurpunt.be</u></a>, TEL 015/ 29 72 62 - GSM 0470/ 68 34 87 </p><br clear="all" /> Thu, 03 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/753 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/753 <p>&nbsp;Sinds 1 mei heeft het Vlaams Gewest definitief haar eigen berekeningswijze voor de belasting op in verkeersstelling, de zogeheten BIV. <br /> Vlaanderen berekent die belasting voortaan op basis van milieukenmerken, waarbij de impact op het klimaat en de luchtkwaliteit het zwaarst doorwegen. </p> <p>"De vernieuwde BIV zendt twee signalen uit voor wie een wagen wil kopen," zegt Mathias Bienstman van Bond Beter Leefmilieu. "Signaal één:&nbsp; kies voor een zuinige wagen met een lage CO2-uitstoot. Signaal twee:&nbsp; kies bij een doorsnee wagen minder dan nu voor een diesel." <br /> Toch is voor Bond Beter Leefmilieu daarmee de kous niet af. De Vlaamse overheid zou er best alles aan doen opdat de consument precies en volledig wordt geïnformeerd&nbsp; over de fiscale gevolgen van de aankoop van een wagen. </p> <p><br /> &nbsp;"Door de complexiteit van de berekeningsformule is het belangrijk dat de consument duidelijke informatie krijgt over de verschuldigde BIV van verschillende wagens. Het verschil tussen twee wagens uit eenzelfde wagenklasse kan gemakkelijk oplopen tot enkele honderden euro's. Die informatie zou via affichering bij verkoop moeten worden aangebracht,"&nbsp; besluit Mathias Bienstman.</p> <p>Het uitgangsprincipe van de vernieuwde BIV is simpel: hoe lager de CO2-uitstoot, des te minder BIV is verschuldigd. Maar voor een nieuwe Euro 5 dieselwagen met dezelfde CO2-uitstoot als een nieuwe Euro 5 benzinewagen zal ongeveer 300 euro méér BIV verschuldigd zijn. De hoge uitstoot van stikstofoxiden maakt dieselwagens immers veel schadelijker voor de lokale luchtkwaliteit. </p> <p>Met de vernieuwde BIV hoopt Vlaanderen de verdieseling tegen te gaan en het wagenpark te vergroenen. Op de tweedehandsmarkt is de sturing wel minder uitgesproken: er geldt een overgangsmaatregel van twee jaar en per jaar ouderdom een leeftijdskorting van 10%.&nbsp; </p> <p>Andere bijzonderheden: wagens op LPG en CNG zijn minder BIV verschuldigd en Vlaanderen stimuleert de aankoop van elektrische voertuigen, plug-in hybride wagens en voertuigen aangedreven op waterstof, door geen BIV op deze wagens te heffen.</p> <p>Voor Bond Beter Leefmilieu is deze BIV een eerste stap in de vergroening van de voertuigfiscaliteit, die verder ook een vergroening van de verkeersbelasting en een slimme kilometerheffing moet omvatten. De nood voor die vergroening is hoog: de CO2-uitstoot van voertuigen moet dringend naar beneden willen we onze klimaatdoelstellingen halen. Bovendien zorgen de vele dieselwagens op de Vlaamse wegen ervoor dat we de Europese gezondheidsnormen voor fijn stof en stikstofoxiden stelselmatig overschrijden.</p> <p>Wil de vernieuwde BIV écht sturen, dan zal er ook duidelijke informatie nodig zijn voor de consument. "Door de grote verschillen in de verschuldigde BIV van wagens in dezelfde wagenklasse is het belang van duidelijke informatie alleen maar toegenomen. Anders komt de consument voor verrassingen te staan op het ogenblik dat de factuur in de bus valt. Best afficheren verkopers de BIV en laten websites voor tweedehandswagens de verschuldigde BIV meer in het oog springen. De Vlaamse overheid heeft hierin ook een sturende rol te spelen, zodat de juiste informatie de consument ook effectief bereikt," zegt Mathias Bienstman van Bond Beter Leefmilieu. <br /> Zo kan de overheid in overleg met de sector ervoor zorgen dat het bedrag van de BIV bij autoverkopers of op websites voor occasiewagens wordt vermeld. Ook moet de berekeningsmodule voor de BIV op de website van de Vlaamse overheid gemakkelijker bereikbaar worden. </p> <p><br /> Meer info: </p> <p>Mathias BIENSTMANS</p> <p>Beleidsmedewerker Bond Beter Leefmilieu:</p> <p>02/ 282 17 37 (kantoor) en 0499/ 77 68 06 (gsm)</p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">mathias.bienstman[a]bblv.be</a><br /> </p><br clear="all" /> Thu, 03 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/752 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/752 <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Op woensdag 2 mei heeft Bond Beter Leefmilieu in Jachthaven Willemdok in Antwerpen de Blauwe Vlag 2012 uitgereikt aan elf Vlaamse jachthavens en 9 zwemvijvers. </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><i>'Nu we midden in een economische en klimaatcrisis zitten, speelt duurzaam toerisme in de eigen regio steeds een grotere rol. Daarom zijn keurmerken zoals de Blauwe Vlag ook zo belangrijk. Ze zorgen ervoor dat toeristische trekpleisters aandacht hebben voor het milieu. Wereldwijd wapperen er meer dan 3.650 Blauwe Vlaggen in 46 landen. Samen zorgt dat voor een aanzienlijk milieuresultaat,</i>' vertelt Tine Claus, programmacoördinator van de Blauwe Vlag bij Bond Beter Leefmilieu. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Samenwerking met scheepvaartpolitie </b></p> <p>Voor het nieuwe Blauwe Vlag seizoen van 2012 slaan Bond Beter Leefmilieu en de scheepvaartpolitie de handen in elkaar. Met hun nieuwe nationale preventiecampagne 2012 &quot;Uw water voor later&quot; vraagt de scheepvaartpolitie, onderdeel van de federale politie, bijkomende aandacht voor de bescherming van oppervlaktewateren, bodems, fauna en flora. </p> <p>De scheepvaartpolitie is door haar specialisatie op geregelde tijdstippen aanwezig in de jachthavens en wordt door de pleziervaartsector aanzien als eerste aanspreekpunt voor vragen en problemen. Informatieverstrekking zit zo ingebed in haar dagelijkse werking. </p> <p><i>"Met de samenwerking in het kader van Blauwe Vlag zetten we in op extra versterking van het milieubewustzijn van pleziervaarders, de jachtclubs, de federaties en de waterweggebruiker in de breedste zin van het woord," </i>zegt Patrick Helsmoortel,&nbsp;commissaris van de scheepvaartpolitie en verantwoordelijk voor de campagne "Uw water voor later". </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">Op internationaal niveau viert De Blauwe Vlag zijn 25-jarig jubileum. In Vlaanderen zijn ze nu voor de 24^ste keer uitgereikt.</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">&nbsp;<a href="http://www.blauwevlag.be/"><u>www.blauwevlag.be</u></a> voor informatie over de Blauwe Vlag in Vlaanderen </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="http://www.blueflag.org/"><u>www.blueflag.org</u></a> voor informatie over de Blauwe Vlag wereldwijd </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><a href="/"><u>www.bondbeterleefmilieu.be</u></a> voor meer informatie over Bond Beter Leefmilieu </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Jachthavens die de Blauwe Vlag 2012 in ontvangst namen: </b></p> <ul style="margin-top: 0cm" type="disc"> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Heerenlaak (Maaseik) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">De Spaanjerd (Ophoven) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Willemdok (Antwerpen) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Koninklijke Yacht Club Nieuwpoort (Nieuwpoort) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">VVW Blankenberge (Blankenberge) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">VVW Nieuwpoort (Nieuwpoort) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">VVW HYAC (Hasselt) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Portus Dixmuda - IJzervaarders (Diksmuide) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Zilvermeerhaven Port Aventura (Mol) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Royal Belgian Sailing Club – RBSC (Zeebrugge) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">VVW Leuven ( Leuven) </li></ul> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Zwemvijvers die de Blauwe Vlag 2012 in ontvangst namen: </b></p> <ul style="margin-top: 0cm" type="disc"> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">De Lilse Bergen - grote vijver (Lille) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Kampeerverblijfpark Diepvennen (Londerzeel) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Recreatiecentrum De Mosten (Hoogstraten) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Nuclea vzw (Mol) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Provinciaal Sport- en Recreatiecentrum De Nekker – grote vijver (Mechelen) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Provinciaal Recreatiedomein Zilvermeer (Mol) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Blaarmeersen (Gent) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">Provinciaal domein De Gavers (Geraardsbergen) </li> <li style="margin: 0cm 0cm 0pt; color: black; tab-stops: list 36.0pt" class="MsoNormal">De Spaanjerd (Ophoven) </li></ul> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><b><i>Kwaliteitslabel Blauwe Vlag </i></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><i>De Blauwe Vlag staat garant voor duurzaam watertoerisme. Met dit kwaliteitslabel kunnen jachthavens en stranden, kust en binnenwateren, zich onderscheiden op het vlak van waterkwaliteit, interne milieuzorg en veiligheid. Beter voor het milieu en de recreant, maar ook voor de private of publieke uitbater. Kiezen voor een Blauwe Vlag vraagt een blijvende inspanning van de uitbaters. Het kwaliteitsmerk is één jaar geldig. </i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><b><i>Wat moet je doen om een Blauwe Vlag te krijgen? <br /> </i></b><i>De jachthavens moeten informatie over natuur en milieu verstrekken, een beleid voor milieumanagement uitwerken, de veiligheid van de jachthaven verzekeren en zorgen voor proper oppervlaktewater om de Blauwe Vlag te mogen hijsen. Er zijn twee types van criteria: verplichte en aanbevolen criteria. Zo is het verplicht om milieu-informatie te geven over nabijgelegen kwetsbare land- en waternatuurgebieden en is het stimuleren van het gebruik van duurzaam transport optioneel.&nbsp; </i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><i>Als jacht-eigenaar kan je je engagement voor het milieu zichtbaar maken door een Blauwe Wimpel te voeren op je jacht. De wimpel is voor 10 EUR te koop in de Blauwe Vlag jachthavens of bij Bond Beter Leefmilieu. </i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><b><i>De Blauwe Vlag internationaal: </i></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; border: medium none; padding: 0cm" class="MsoNormal"><i>De Blauwe Vlag is een initiatief van de Foundation for Environmental Education (FEE). Meer dan 3650 stranden en jachthavens uit 46 landen over heel Europa, Zuid-Afrika, Marokko, Tunesië, Nieuw-Zeeland, Canada en de Caraïben worden jaarlijks gelauwerd met de Blauwe Vlag. Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen verzorgt het Vlaamse luik van deze internationale campagne. </i></p> <br clear="all" /> Wed, 02 May 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/751 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/751 <p>Limburg boven in de eerste strijd om de titel van Energiekampioen. Hasselt en Lommel eindigden in hun categorie als de overwinnaars. Hasselt wordt Energiekampioen 2012 in de categorie van steden met meer dan 50.000 inwoners. Lommel wordt Energiekampioen 2012 in de categorie van steden en gemeenten met 10.000 tot 50.000 inwoners. De Oost-Vlaamse gemeente Eeklo tenslotte wint de eretitel 'Energie van de burger'.</p> <p>Vanaf 1 oktober 2011 hebben 67 Belgische gemeenten voor de titel van Energiekampioen gestreden. APERe (L'Association pour la Promotion des Energies Renouvelables) en Bond Beter Leefmilieu gingen met deze wedstrijd op zoek naar de Belgische gemeenten met het beste energiebeleid. </p> <p>De gemeenten hadden vijf maanden de tijd om hun positie te verbeteren. Ze deden dit door een duurzaam energiebeleid uit te voeren, hernieuwbare energieproductie op hun grondgebied uit te breiden en door de steun te krijgen van hun inwoners. </p> <p>Het kampioenschap houdt rekening met de grootte van de gemeente en gebruikt een objectieve puntentelling om de deelnemende gemeenten te evalueren en vergelijken. Alle gemeenten maakten dus kans op de titel. </p> <p>Inwoners konden hun gemeente steunen via een stem op de website <a href="http://www.energiekampioen.be/">www.energiekampioen.be</a>. Door hun steun scoort de gemeente beter. Meer dan <strong>12.000</strong> stemmen werden uitgebracht online door inwoners, die zo hun gemeente konden steunen.</p> <p><strong><u>Winaars Energiekampioen 2012</u></strong></p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Categorie 1 meer dan 50.000 inwoners</strong></p> <p><strong>1&nbsp;: Hasselt</strong></p> <p>2&nbsp;: Moeskroen</p> <p>3&nbsp;: Luik</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Categorie 2 tussen de 10.000 en 50.000 inwoners</strong></p> <p><strong>1: Lommel</strong></p> <p>2: Herve</p> <p>3: Brain-le Comte</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Categorie 3 minder dan 10.000 inwoners</strong></p> <p><strong>1: Sankth Vith</strong></p> <p>2&nbsp;:Villers-le Bouille</p> <p>3&nbsp;:Attert</p> <p>Er worden ook <strong>8 speciale eretitels</strong> uitgereikt aan gemeenten die uitzonderlijk goed scoorden op één bepaald onderdeel:</p> <p>Biomassa: Attert</p> <p>Zonne-energie- Flobecq</p> <p>Windenergie: Villers-le Bouille</p> <p>Groene stroom&nbsp;: Sankt Vith</p> <p>Groene warmte&nbsp;: Attert</p> <p>Duurzaam bewustzijn: Gembloux</p> <p>Sensibilisatie: Luik</p> <p>Energie van de burgers: <strong>Eeklo</strong></p> <p>Elektriciteitsverbruik: Flémalle</p> <h2 style="text-align: left; text-indent: 0cm; margin: 18pt 0cm 15pt" align="left">informatie over de Vlaamse winnaars </h2> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Hasselt </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">Hasselt speelt in Vlaanderen een voortrekkersrol op gebied van klimaatbeleid. De stad ondertekende als een van de eerste het 'Covenant of Mayors'. Hasselt wil daarmee verder gaan dan de Europese doelstelling om 20% CO₂ te besparen tegen 2020. Hiervoor wordt een daadkrachtig energieplan opgemaakt met acties en maatregelen om het energieverbruik te verminderen en duurzame energie op te wekken en te gebruiken. Hasselt scoort uitzonderlijk goed op vlak van zonne-energie. Met 1.916 installaties behoort het tot de koplopers van de deelnemende gemeenten. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b> </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Hernieuwbare Energie in Hasselt: </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b> </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">3 installaties windenergie&nbsp; (4 MW)</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">1.916 installaties zonne-energie&nbsp; (1,6 MW)</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">1 biomassa installatie (0,7 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">159&nbsp; zonneboilers, 822 m² </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">15 warmtepompen&nbsp; (0,23 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Lommel </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">In Lommel wordt er al veel hernieuwbare energie geproduceerd. De inwoners zijn hier terecht trots op. Dat kun je duidelijk zien aan de vele stemmen die de inwoners hebben uitgebracht. Lommel communiceerde sterk naar haar inwoners toe. &nbsp;Het totale vermogen van de duurzame energieproductie bedraagt 38 MW, wat zeer veel is. Het merendeel hiervan is afkomstig van windmolens, het paradepaardje van Lommel. &nbsp;Lommel ondertekende bovendien het 'covenant of mayors'. Hiermee toont Lommel aan dat deze stad ook op langere termijn een duurzaam klimaatbeleid wil uitvoeren. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b> </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Hernieuwbare energie in Lommel </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b> </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">9 installaties windenergie (16 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">1.397 installaties zonne-energie:&nbsp; (16,7 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">1 installatie biomassa&nbsp; (9 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">168 zonneboilers 868 m² </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">Biomassa (3,7 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">37 warmtepompen&nbsp; (0,6 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">1 installatie geothermisch (1,7 MW) </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="Default"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="Default"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b>Eeklo </b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">Eeklo wordt de Burger-energiestad 2012. De inwoners werden sterk betrokken bij het opstarten van verschillende coöperaties rond windenergie. De windmolens in Eeklo zijn een heel mooi voorbeeld van hoe een lokaal bestuur kan samenwerken met zijn inwoners. Ook wordt er ingezet op verschillende hernieuwbare energiebronnen zoals zonne-energie en biomassa. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b> </b></p> <p> </p><br clear="all" /> Fri, 27 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13731 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13731 <p>Door de heisa over de blokkering van energieprijzen de voorbije weken, werden heel wat mensen wakker geschud. Tienduizenden consumenten kwamen tot het inzicht dat de prijzenpolitiek van de verschillende energiebedrijven sterk verschilt en dat ze veel geld kunnen besparen door te veranderen van energieleverancier. Dit is niet alleen een goede zaak voor de portemonnee van de consument, maar dat zal ook helpen om de energiemarkt open te breken en een einde te maken aan de dominante positie van Electrabel. Daarnaast moet overigens ook de markt van de energieproductie worden opengebroken, moeten de <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/600/13379">nucleaire monsterwinsten</a> worden afgeroomd en moeten de kerncentrales dicht.</p> <p>Het voorstel van minister van Economie en Consumentenzaken Johan Vande Lanotte (Sp.a) om de burgers via hun gemeente te helpen bij de overstap naar een andere energieleverancier is dan ook lovenswaardig. &nbsp;BBL roept op om daarbij meteen ook te kiezen voor een <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/555/12849">echt groene leverancier.</a> Maar in heel het debat over de intoming van de energieprijzen wordt jammer genoeg een essentieel element uit het oog verloren: de energiebesparing. Minder energie verbruiken is immers dé manier bij uitstek om je factuur structureel te verlagen. Campagnes, zoals de <a href="http://www.energyneighbourhoods.eu/nl?selcountry=1">Energiejacht</a> van BBL, tonen aan dat mensen dankzij een aantal eenvoudige tips gemakkelijk 10% op hun energie kunnen uitsparen. We lazen dan ook met plezier het voorstel van parlementslid Kristof Calvo (Groen) om mensen die informatie wensen over een switch van energieleverancier ook meteen tips te geven om energie te besparen. </p> <p>Bond Beter Leefmilieu vindt het essentieel dat de mensen naast een aantal eenvoudige tips, ook meteen informatie krijgen over de voordelen en de mogelijkheden van energiebesparende ingrepen. Door de veelheid aan subsidies voor energiebesparing, zien mensen door de bomen het bos niet meer. Vlaams minister van Energie Freya Van den Bossche (Sp.a) beloofde in haar beleidsnota werk te maken van een afstemming en stroomlijning van premies, zodat mensen de premies bij één loket kunnen aanvragen. De minister zou hiervoor "lokale energieloketten" willen opzetten. De concrete invulling van deze lokale energieloketten of energiewinkels is tot op vandaag echter onduidelijk. Wij denken alvast aan goede voorbeelden zoals de <a href="http://www.milieuadvieswinkel.be/">Milieuadvieswinkel</a> in Gent of het <a href="http://eha.be/">Ecohuis</a> in Antwerpen, en pleiten daarbij voor extra inspanningen om die mensen te bereiken die het sociaal moeilijker hebben en de weg naar ondersteuning voor energiebesparing niet vinden.</p> <p>Minister Vande Lanotte lanceerde – tot verrassing van de Vlaamse Vereniging voor Steden en Gemeenten – het idee om mensen met hun energiefactuur langs te sturen op het gemeentehuis. De vraag is of het gemeentehuis hiervoor de meest aangewezen plaats is. Misschien moet hij eerst eens langsgaan bij zijn collega minister Van den Bossche om te horen hoe ver het staat met de lokale energieloketten?</p> <p><a href="mailto:sara.vandyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a></p><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13732 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13732 <p>Uit cijfers die Vlaams parlementslid Filip Watteeuw (Groen) opvroeg bij Vlaams minister voor Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters (N-VA) blijkt dat het aantal leegstaande bedrijfsgebouwen in Vlaanderen al jaren rond de 2.400 schommelt. Het gaat om panden met een minimumoppervlakte van 500 m².</p> <p>De provincie Antwerpen is koploper met 700 leegstaande bedrijfspanden. In Vlaams-Brabant staan er 'slechts' 300 bedrijfsgebouwen leeg. Indien een gebouw meer dan twee jaar leegstaat moet een heffing worden betaald, waarmee het zogeheten vernieuwingsfonds wordt gespijsd. Met dat fonds worden subsidies betaald om leegstaande bedrijven opnieuw te gebruiken. </p> <p>Opvallend is dat er door de jaren heen weinig evolutie zit in de cijfers. Jaarlijks wordt voor ongeveer 25 panden een subsidie gevraagd om saneringswerken uit te voeren en het leegstaande gebouw opnieuw te gebruiken. </p> <p>Er moet dus een tandje bij worden gestoken, bijvoorbeeld door de heffing progressief te laten oplopen in de tijd of meer incentives te voorzien voor nieuwe investeringen in leegstaande gebouwen. In het kleine en dichtbevolkte Vlaanderen valt het immers moeilijk te verantwoorden om open ruimte aan te snijden voor nieuwe bedrijvenzones, als er nog zoveel bedrijfsgebouwen leegstaan. </p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p> <p><a href="http://groen.be/uploads/docs/120406_bedrijfsruimten_2.docx">Cijfers</a> over leegstaande bedrijfsgebouwen </p><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13733 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13733 <p>De nieuwe treinverbinding tussen Antwerpen en de luchthaven van Brussel – de zogeheten Diabolo – is klaar. Na testritten wordt de nieuwe verbinding in juni officieel in gebruik genomen. Daardoor staan reizigers uit Antwerpen op minder dan 30 minuten op de luchthaven, zonder eerst te moeten overstappen in Brussel. Vanuit Mechelen is dat nog maar tien minuten. </p> <p>Eén klein probleem echter. De NMBS heeft geen geld om ook veel treinen te laten rijden op de nieuwe verbinding. Voorlopig zal er vanuit Antwerpen slechts één trein per uur rijden. Vanaf volgend jaar moeten er dat twee per uur worden. </p> <p>BBL heeft alvast een voorstel om geld te vinden om meer treinen te laten rijden op de nieuwe verbinding: sluit de verlieslatende luchthaven van Deurne.</p> <p>De Vlaamse overheid betaalt nu jaarlijks dotaties aan de luchthaven. In 2012 gaat het 5,3 miljoen euro. Maar daarnaast moet de overheid ook elk jaar de verliezen bijpassen. In 2010 boekte de luchthaven van Deurne een half miljoen euro verlies. </p> <p>Bovendien zal de Vlaamse regering ook moeten betalen voor de ondertunneling van de landingsbaan om de veiligheidsnormen te halen. De kosten daarvoor worden geraamd op40 miljoen euro. Al dat geld kan ingezet worden om méér treinen naar Zaventem te laten rijden, zodat de reiziger vlot en snel vanuit Antwerpen op de luchthaven raakt.</p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13735 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13735 De Europese Fuel Quality Directive (FQD) specifieert de kwaliteiten waaraan brandstoffen op de Europese markt moeten voldoen om de schade voor het leefmilieu en de volksgezondheid bij de winning, productie en distributie ervan te beperken.<br /> De FQD stond de afgelopen maanden in het middelpunt van de aandacht, omdat ze ervoor zou kunnen zorgen dat Canadese olie uit teerzanden de toegang tot de Europese markt zou kunnen worden ontzegd. Een beslissing die daarvoor kan zorgen, is nu uitgesteld tot 2013.<br /> <br /> De in 2009 goedgekeurde FQD heeft onder meer als doel om de broeikasgasemissies bij de productie van brandstoffen met minstens 6% terug te brengen tegen 2020. Dat kan onder andere door beperkingen op het verbranden van vrijkomende gassen en ontluchten bij de raffinage of door het gebruik van alternatieve brandstoffen en elektriciteit bij het transport. <br /> <br /> De voorbije jaren kwamen er echter meer en meer brandstoffen op de markt, bijvoorbeeld&nbsp; uit <a href="http://www.transportenvironment.org/news/report-commission-confirms-carbon-intensity-tar-sands">teerzand</a>, steenkool of schaliegas die nog een stuk schadelijker zijn voor milieu en gezondheid dan conventionele olie. <br /> <br /> De Europese Commissie kwam in oktober 2011 met een voorstel op de proppen om in het kader van de FQD brandstoffen te rangschikken op basis van de intensiteit van CO2. Die rangschikking maakt gebruik van zogenaamde "default values". Teerzand kreeg bijvoorbeeld een waarde van 107 gram CO2 per megajoule brandstof mee, wat een stuk slechter is dan de waarde van 87,5 gram CO2 voor gewone ruwe olie. <br /> <br /> Daardoor zou vervuilende olie op termijn haar toegang verliezen tot de Europese markt, omdat ze het moeilijker maakt de opgelegde doelstellingen van CO2 emissiereductie te halen. &nbsp;<br /> <br /> Het voorstel van de commissie stuitte echter op sterke weerstand vanuit Canada en de olie-industrie. De eerste argumenteerde dat teerzanden helemaal niet zo vervuilend zijn, de tweede dat de regeling een bijkomende administratieve last legt op de raffinage-industrie.<br /> <br /> Beide argumenten zijn al meermaals weerlegd. De CO2-waarde voor teerzand olie komt uit een studie van professor A. Brandt van Stanford University. 13 onderzoeken die aan bod komen in een meer recente overzichtsstudie bevestigen de waarde: olie uit teerzand 18 tot 49% meer CO2 intensief dan conventionele olie.<br /> Bovendien is de administratieve kost van de FQD verwaarloosbaar is. De prijs van een vat geïmporteerde olie zou stijgen met 0.8 tot 1.6 eurocent of nog geen halve eurocent per volle tank van 50 liter. Dat leert een recente <a href="http://www.transportenvironment.org/publications/lower-carbon-fossil-fuels-big-benefits-low-administrative-costs">studie</a> van CE Delft in opdracht van T&amp;E. <br /> <br /> Toch heeft Europese Commissie beslist om nog een studie te doen: ditmaal naar de impact van de FQD voor de industrie en de markten. De conclusies van die studie moet de Europese raad in 2013 toelaten om een beslissing te nemen over het lot van olie uit teerzand op de Europese markt.<br /> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a></p> <p>Zie ook<a href="http://www.reuters.com/article/2012/04/20/energy-tar-idUSL6E8FK33620120420"> bericht</a> van het persagentschap Reuters.</p> <p>&nbsp; <br /> </p><br /><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13736 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13736 <p style="text-align: justify" class="MsoNormal">Er drijft zo veel plastic afval in onze zeeën en oceanen, dat wetenschappers het bestempelen als één grote 'plastic soep' die steeds groter wordt. In de Stille Oceaan drijft een plastic vuilnisbelt die twee keer zo groot is als de Verenigde Staten, maar ook onze Noordzee blijft niet gespaard. De plastics verstoren het mariene ecosysteem en vormen een bedreiging voor de voedselketen. Dieren raken verstrengeld in grote stukken plastic of ze eten kleine deeltjes op. Bovendien spoelt het afval ook aan op de stranden, het kost jaarlijkse tien miljoen euro om die afvalberg op te ruimen.</p> <p style="text-align: justify" class="MsoNormal"><br /> De vervuiling wordt veroorzaakt door schepen, visserij, offshore-industrie, maar ook door zwerfvuil van consumenten op het vasteland dat via rivieren, kanalen en riolen in de zee terecht komt. KIMO (de vereniging van kustgemeenten) en maatschappelijke organisaties, waaronder ook Natuurpunt en Bond Beter Leefmilieu, roepen via een resolutie de regeringen op om alles in het werk te stellen om verdere plasticverontreiniging een halt toe te roepen en om de afvalberg op zee op te ruimen.&nbsp; Deze resolutie wordt op 3 mei (tijdens een open milieuraad) overhandigd aan de minister van de Noordzee, Johan Vande Lanotte (SP.A). De resolutie zal ook ingediend worden bij de Europese Commissie. Het doel is onder andere om tegen 2035 een volledige ban op wegwerpplastic te realiseren.</p> <p style="text-align: justify" class="MsoNormal">&nbsp;Dit laatste is belangrijk, omdat plastics worden geproduceerd om lang mee te gaan. Het woord "wegwerpplastic" is dan ook een contradictio in terminis. Uitgangspunt van een duurzaam gebruik van plastics is 'to Reduce, to Reuse and to Recycle'. Plastic dat niet past in deze 3R-filosofie kent geen duurzaam gebruik en is een verspilling van een eindige grondstof.</p> <p style="text-align: justify" class="MsoNormal">&nbsp;<a href="mailto:karlien.vandecasteele[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a></p> <p style="text-align: justify" class="MsoNormal">&nbsp;Link naar <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/downloads_ftp/beleid/resolutie_ontwerp_DEF_(2)_(2).doc" title="" target="_blank">de resolutie</a></p> <p style="text-align: justify" class="MsoNormal">&nbsp;Link naar <a href="http://users.skynet.be/fa048928/natuurbeleid/minaraad.html">programma</a> open milieuraad</p><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13737 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/637/13737 <p>"De voorstellen voor de hervorming van het Gemeenschappelijk Europees Landbouwbeleid (GLB), die momenteel door de Europese instellingen besproken worden, schieten op twee essentiële punten tekort", vinden Vredeseilanden, Natuurpunt, Wervel, Oxfam en Bond Beter Leefmilieu. "De beleidsvoorstellen garanderen geen eerlijke prijzen voor landbouwers. Bovendien geven ze geen structureel antwoord op de grote uitdagingen van de toekomst: de stijgende vraag naar voedsel, brandstof en energie, de klimaatsverandering en de achteruitgang van ecosystemen." De NGO's rekenen op de Europarlementsleden en&nbsp;minister van Landbouw Kris Peeters om voluit te kiezen voor een duurzame toekomst voor de landbouw.</p> <p>2012 is een belangrijk jaar voor het Europees landbouwbeleid (GLB). Niet alleen viert het GLB haar 50^e verjaardag, ook liggen er nieuwe voorstellen van de Europese commissie voor de periode 2014-2020 op tafel. Vredeseilanden, Natuurpunt, Wervel, Oxfam en Bond Beter Leefmilieu lanceren vandaag een gezamenlijk standpunt voor een duurzaam Europees landbouwbeleid. </p> <p><strong>Geen structurele oplossingen</strong></p> <p>"De nieuwe voorstellen bevatten geen structurele oplossingen voor de grote uitdagingen die op de landbouwsector afkomen.&nbsp; Ze zetten te weinig in op een meer duurzaam, klimaatbestendig en maatschappelijk verantwoord landbouwsysteem. Het is vooral een business-as-usual-verhaal met hier en daar enkele positieve punten op vlak van milieu. Maar zelfs voor deze voorstellen hangt de effectiviteit sterk af van de manier waarop de lidstaten de maatregelen uitvoeren." </p> <p><strong>Steun voor milieuschade</strong></p> <p>De NGO's stellen dat de huidige voorstellen de niet-duurzame aspecten van de landbouwsector blijven ondersteunen. Een groot deel van het budget wordt gebruikt voor steun aan veehouderij en stimuleert op die manier de overmatige vleesconsumptie en -productie, die een enorme druk op natuur, leefmilieu en samenleving legt, zowel hier als in het Zuiden. "40% van het totale EU-budget of 30 eurocent per Europeaan per dag gaat naar de landbouwsector. Wij verwachten daarom dat daar duidelijke voordelen en meetbare doelstellingen voor natuur, milieu en maatschappij tegenover staan. Europa moet ook instrumenten uitwerken die er voor zorgen dat landbouwers een eerlijke prijs voor hun product krijgen. Dit is de enige manier om de voedselzekerheid op lange termijn veilig te stellen." </p> <p><strong>Publiek geld voor publieke diensten&nbsp;</strong></p> <p>&quot;Wij pleiten voor een landbouwbeleid dat vertrekt vanuit het principe 'publiek geld voor publieke diensten'.&quot;, zeggen de ngo's. &quot;Dat betekent dat men landbouwers ondersteunt die duurzame goederen en diensten produceren. Het Europees Landbouwbeleid moet een duurzame, multifunctionele landbouw ondersteunen, op maat van de draagkracht van ecosystemen, met rechtvaardige prijzen voor alle schakels in de keten en zonder negatieve impact voor ontwikkelingslanden. Een antwoord op het huidige landbouwmodel bestaat in een meer agro-ecologische landbouwvoering, die hoge productiviteit combineert met milieubescherming." </p> <p>Het is nog niet te laat om een duurzaam en coherent langetermijnperspectief op te nemen in de Europese beleidsvoorstellen. We rekenen daartoe op de Vlaamse Europarlementsleden en op minister van Landbouw Kris Peeters.&quot;</p> <p><a href="mailto:karlien.vandecasteele[a]bblv.be" title="">&nbsp;Karlien Vandecasteele</a></p><br /> De gemeenschappelijke positietekst leest u <a title="Gemeenschappelijk Landbouwbeleid" href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/dl_admin.php?i=383&amp;d=1">hier</a>.<br /><br clear="all" /> Thu, 26 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/750 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/750 <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify">"De voorstellen voor de hervorming van het Gemeenschappelijk Europees Landbouwbeleid (GLB), die momenteel door de Europese instellingen besproken worden, schieten op twee essentiële punten tekort", vinden Vredeseilanden, Natuurpunt, Wervel, Oxfam en Bond Beter Leefmilieu. "De beleidsvoorstellen garanderen geen eerlijke prijzen voor landbouwers. Bovendien geven ze geen structureel antwoord op de grote uitdagingen van de toekomst: de stijgende vraag naar voedsel, brandstof en energie, de klimaatsverandering en de achteruitgang van ecosystemen."De NGO's rekenen op de Europarlementsleden en&nbsp;minister van Landbouw Kris Peeters om voluit te kiezen voor een duurzame toekomst voor de landbouw.</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify">2012 is een belangrijk jaar voor het Europees landbouwbeleid (GLB). Niet alleen viert het GLB haar 50^e verjaardag, ook liggen er nieuwe voorstellen van de Europese commissie voor de periode 2014-2020 op tafel. Vredeseilanden, Natuurpunt, Wervel, Oxfam en Bond Beter Leefmilieu lanceren vandaag een gezamenlijk standpunt voor een duurzaam Europees landbouwbeleid. </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify"><strong>Geen structurele oplossingen</strong></p> <p style="margin-bottom: 6pt; text-align: justify" class="MsoNormal">"De nieuwe voorstellen bevatten geen structurele oplossingen voor de grote uitdagingen die op de landbouwsector afkomen.&nbsp; Ze zetten te weinig in op een meer duurzaam, klimaatbestendig en maatschappelijk verantwoord landbouwsysteem. Het is vooral een business-as-usual-verhaal met hier en daar enkele positieve punten op vlak van milieu. Maar zelfs voor deze voorstellen hangt de effectiviteit sterk af van de manier waarop de lidstaten de maatregelen uitvoeren." <br /> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify"><strong>Steun voor milieuschade</strong></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify">De NGO's stellen dat de huidige voorstellen de niet-duurzame aspecten van de landbouwsector blijven ondersteunen. Een groot deel van het budget wordt gebruikt voor steun aan veehouderij en stimuleert op die manier de overmatige vleesconsumptie en -productie, die een enorme druk op natuur, leefmilieu en samenleving legt, zowel hier als in het Zuiden. "40% van het totale EU-budget of 30 eurocent per Europeaan per dag gaat naar de landbouwsector. Wij verwachten daarom dat daar duidelijke voordelen en meetbare doelstellingen voor natuur, milieu en maatschappij tegenover staan. Europa moet ook instrumenten uitwerken die er voor zorgen dat landbouwers een eerlijke prijs voor hun product krijgen. Dit is de enige manier om de voedselzekerheid op lange termijn veilig te stellen."</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify"><strong>Publiek geld voor publieke diensten&nbsp;</strong></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify">Wij pleiten voor een landbouwbeleid dat vertrekt vanuit het principe 'publiek geld voor publieke diensten'. Dat betekent dat men landbouwers ondersteunt die duurzame goederen en diensten produceren. Het Europees Landbouwbeleid moet een duurzame, multifunctionele landbouw ondersteunen, op maat van de draagkracht van ecosystemen, met rechtvaardige prijzen voor alle schakels in de keten en zonder negatieve impact voor ontwikkelingslanden. Een antwoord op het huidige landbouwmodel bestaat in een meer agro-ecologische landbouwvoering, die hoge productiviteit combineert met milieubescherming." </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify">Het is nog niet te laat om een duurzaam en coherent langetermijnperspectief op te nemen in de Europese beleidsvoorstellen. We rekenen daarvoor op de Vlaamse Europarlementsleden en op minister van Landbouw Kris Peeters.</p> <p style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify"><a href="mailto:karlien.vandecasteele[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a>&nbsp; </p> <p>Dit is de <a target="_blank" href="/downloads_ftp/pers/120424_bijlage_NGOs_over_GLB.pdf"><u>positietekst van de vijf ngo's</u></a></p><br clear="all" /> Tue, 24 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13709 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13709 <p>In 2009 namen Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt stelling in tegen de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden. Morgen vindt in het Vlaams Parlement een (zoveelste) debat plaats over het kanaal, naar aanleiding van een aantal "nieuwe" studies.&nbsp; BBL en Natuurpunt hebben kennis genomen van deze studies, maar zijn bepaald niet overtuigd. </p> <p>In 2009 stelden we al:</p> <p>"<em>De Vlaamse regering moet dit project afblazen. In plaats van te investeren in de enorme infrastructuurwerken voor Seine-Schelde-West, moet de overheid werk maken van een toekomstgericht waterbeheer voor het Scheldebekken.&nbsp; Voor de ontsluiting van Zeebrugge moeten naast de voorziene weginfrastructuur, de estuaire vaart en het spoor uitgebouwd worden. Daar bestaat wel maatschappelijke eensgezindheid over</em>". </p> <p>De organisaties staan vandaag nog steeds achter deze conclusies. De "nieuwe" studies die de afgelopen maanden op tafel zijn gekomen, kunnen immers niet overtuigen. </p> <p>De waterbalans-studie vertoont grote mankementen: In 2009 vroegen we om "<em>de huidige en toekomstige waterbalans van het Schelde-bekken en de watervragen van de verschillende gebruikers in kaart te brengen, rekening houdend met de klimaatverandering en de diverse in onderzoek zijnde nieuwe projecten</em>". Dit is NIET gebeurd: de studie houdt geen rekening met effecten van klimaatverandering (30 tot 70% minder water in droge periodes), noch van geplande infrastructuurwerken in bvb Noord-Frankrijk of van de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Hierdoor zal er veel minder water beschikbaar zijn, zeker in droge periodes. Dit is problematisch voor bvb landbouw en natuur. Bovendien is de watervraag voor landbouw en natuur niet in kaart gebracht (in tegendeel, ze wordt als onbestaande beschouwd). We kunnen deze studie dan ook bezwaarlijk ernstig nemen.</p> <p>De "Synthese Hinterlandontsluiting Haven van Zeebrugge" geeft geen enkel antwoord op de vragen die in 2009 bij de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA)&nbsp; werden gesteld. We herinneren eraan dat de (volgens ons té optimistische) MKBA uit 2009 aangaf dat het project, vanuit het standpunt van Vlaanderen enkel batig is</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én onder een economisch scenario van hoge groei (!)</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien het aandeel van estuaire vaart / spoor niet groter is dan voorzien</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien de bouwkosten niet hoger liggen dan voorzien</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien de problemen inzake bijkomende grondinname, natuur, verzilting, waterbalans, leefbaarheid en/of landschapsherstel niet tot bijkomende kosten leiden.</p> <p>De huidige studie focust enkel op voorspellingen inzake trafiek. Trafiek "as such" is echter bepaald geen parameter om maatschappelijke meerwaarde in te schatten. </p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/748" target="_blank">lees het volledige persbericht</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13710 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13710 <p>Bos heeft vele voordelen naar milieu en maatschappij, zoals CO₂-compensatie, productie van zuurstof, milieubuffer, geluids- en zichtbuffer, speelruimte. Vlaanderen is met een beboste oppervlakte van om en bij de 10% een van de bosarmste regio's van Europa. Uit cijfers die Vlaams parlementslid Dirk Peeters (Groen) daarover recent opvroeg bij minister van Leefmilieu Joke Schauvliege blijkt nogmaals dat het bossaldo de voorbije jaren negatief uitvalt. Tussen 2008 en 2011 werd voor 1.006 hectare bos een ontbossingsvergunning uitgereikt. In diezelfde periode gaf de Vlaamse overheid subsidies om 149 hectare landbouwgronden te bebossen en 466 hectare andere gronden te bebossen of te herbebossen.</p> <p>Dit terwijl de Vlaamse regering in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen 10.000 hectare bijkomend bos beloofd heeft tegen 2007. Momenteel is van deze doelstelling iets meer dan 20% bereikt. Om het gebrek aan een actief bebossingsbeleid te verklaren schermen onze politici vaak met het argument dat er geen plaats is voor de beloofde 10.000 hectare tot er bijkomende afbakeningsprocessen afgerond zijn. Maar de 'Yes, we can'-acties tonen alvast aan dat de Vlaamse overheid geen enkele serieuze reden heeft om niet op korte termijn over te gaan tot bebossing. </p> <p>In de loop van 2011 namen actievoerders van Vereniging voor Bos in Vlaanderen (VBV), Vereniging voor Ecologisch Leven en Tuinieren (VELT) en Milieufront Omer Wattez onder het moto 'Yes, we can!' het heft - of de spade - in eigen handen. In maart werden 1.200 boompjes geplant op de berm van de expresweg E34 in Oost-Eeklo, eigendom van het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV). Op Sinterklaasnacht werd een bos geplant langs de Scheldekant in Oudenaarde, op een braakliggend perceel van Waterwegen en Zeekanaal NV (W&amp;Z).</p><hr /><p> <p>Op basis de acties kwam het tot een dialoog tussen de actievoerders en respectievelijk AWV en W&amp;Z. De aangeplante boompjes konden in beide gevallen jammer genoeg niet op de oorspronkelijke gronden behouden blijven, maar hebben wel tot bijkomend bos geleid. Op 31 maart en 1 april jongstleden kregen de 1.200 boompjes uit Oost-Eeklo een nieuwe thuis aangeboden door AWV op het afrittencomplex van de R4 en de E34 in Zelzate. AWV engageert zich bovendien om een inventarisatie op te maken van de voor bos en bomen beschikbare restgronden die ze in eigendom heeft. De boompjes in Oudenaarde zullen verhuizen naar natuurreservaten en privébossen in de regio. In ruil bood W&amp;Z een alternatieve locatie aan voor een nieuw bos op hun terreinen. In het najaar van 2012 zal VBV een nieuw speelbos aanleggen op gronden in het domein de Bolokken, in Wervik. </p> <p>Met de 'Yes, we can!' acties geven de actievoerders aan dat ze het getalm van de Vlaamse overheid meer dan beu zijn en dat het hoog tijd is voor meer bos. De acties tonen bovendien aan dat de Vlaamse overheid zelf beschikt over heel wat gronden waar op korte termijn de aanplant van bomen en bossen mogelijk is. De actievoerders roepen de Vlaamse overheid op om haar verantwoordelijkheid op te nemen en nu werk te maken van de beloofde bosuitbreiding.&nbsp; </p> <p><a href="mailto:karlien.vandecasteele[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13711 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13711 <p>Deze week vindt in Denemarken een informele energieraad plaats. De bespreking van het voorstel voor een nieuwe energie-efficiëntierichtlijn is een belangrijk punt op de agenda. </p> <p>Deze richtlijn moet het Europese energiebesparingsbeleid een boost geven en ons op weg zetten naar een energiebesparing van 20% in 2020. In tegenstelling tot de doelstellingen voor hernieuwbare energie en de CO2-uitstoot, blijft deze Europese energiebesparingsdoelstelling niet meer dan een vaag engagement. </p> <p>De Europese energieministers hamerden de voorbije jaren nochtans keer op keer op het belang van energie-efficiëntie om de klimaatdoelstellingen te halen, de bevoorradingszekerheid te verzekeren en onze energiefactuur te verlichten. Tot op vandaag blijven dit echter holle woorden. </p> <p>Zonder bijkomende maatregelen stevenen we af op een energiebesparing van slechts 9% in plaats van de vooropgestelde 20%, missen we 100 miljard euro per jaar aan besparingen en lopen we 2 miljoen nieuwe jobs mis. </p> <p>Het <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/575/13094">voorstel</a> van een nieuwe energie-efficiëntierichtlijn van de Europese Commissie, biedt de mogelijkheid om het energiebesparingsbeleid in Europa steviger op de kaart te zetten Het Deense voorzitterschap heeft van deze richtlijn dan ook een prioriteit gemaakt en hoopt dat de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Europese Raad het tegen deze zomer eens geraken over de inhoud van de nieuwe richtlijn. </p> <p>Aan het Europees parlement zal het alvast niet liggen. De <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/619/13581">Europarlementsleden</a> verbeterden het voorstel van de Europese Commissie op heel wat punten in de hoop ons effectief op weg te helpen naar een energiebesparing van 20% tegen 2020. En wat blijkt nu? De Europese Raad van energieministers lijkt er alles aan te doen om de richtlijn zoveel mogelijk uit te hollen.</p> <p>Ondanks haar beloftes om van energiebesparing een speerpunt te maken, willen de Europese energieministers niet spreken over een bindende energiebesparingsdoelstelling voor 2020. Cruciale maatregelen, zoals een stappenplan op de lange termijn voor een diepgaande renovatie van onze gebouwen of ambitieuze energiebesparingsdoelstellingen voor overheidsgebouwen, worden drastisch afgezwakt of gewoon van tafel geveegd. Door deze afzwakkingen realiseren we in het beste geval een derde van de energiebesparing die nodig is. </p> <p>Samen met heel wat andere Europese NGO's en bedrijven roept Bond Beter Leefmilieu de Europese energieministers op om de kar te keren en een ambitieus standpunt in te nemen. BBL hoopt dat ons land hierbij een voortrekkersrol opneemt.</p> <p><a href="mailto:sara.van.dyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a></p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.caneurope.org/resources/letters/doc_download/2004-ngo-letter-to-european-energy-ministers-on-energy-efficiency-directive-april-2012" target="_blank">De brief die verstuurd werd naar alle Europese energieministers</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13712 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13712 <p>Een brede coalitie van bedrijven, maatschappelijke organisaties, politieke vertegenwoordigers en lokale overheden roept de Europese politici op om in te zetten op een echte transitie naar een duurzaam energiesysteem gebaseerd op 100% hernieuwbare energie in 2050. </p> <p>Meer dan <a href="http://www.100percentrenewables.eu/home" target="_blank">300 ondertekenaars</a>, waaronder grote bedrijven zoals Schneider Electric, Rockwool, Vestas en &nbsp;tientallen Belgische ondertekenaars waaronder BBL, maar ook bedrijven zoals Ecover, Belwind en Aspiravi, vragen de Europese leiders om in te zetten op meer energie-efficiëntie, hernieuwbare energie en een Europees verbonden slim elektriciteitsnetwerk.</p> <p>De coalitie die gelanceerd werd door <a href="http://www.greenpeace.org/eu-unit/en/News/2012/Industry-and-civil-society-unite-in-calling-for-100-clean-energy-in-Europe/">Greenpeace</a>&nbsp; overhandigde haar oproep aan de vooravond van de informele energieraad van deze week in Denemarken. Op deze bijeenkomst van Europese energieministers zal de Europese Energy Roadmap 2050 worden besproken. We schreven eerder al over deze<a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/608/13474"> Roadmap</a> waarin de Europese Commissie verschillende toekomstscenario's voor ons energiesysteem analyseerde. </p> <p>Uit de Roadmap blijkt dat een energiesysteem, dat bijna uitsluitend op hernieuwbare energie en energie-efficiëntie is gebaseerd, niet meer kost dan een systeem gebaseerd op kernenergie en fossiele brandstoffen. Essentieel is wel dat dan vandaag al de juiste keuzes worden gemaakt met het oog op deze langetermijntransitie.</p> <p>De Roadmap moet nu de basis vormen voor discussies over het Europese energiebeleid op de lange termijn. Het voorstel van de Europese Commissie om werk te maken van een hernieuwbare energiedoelstelling voor 2030 is daarbij cruciaal. Bond Beter Leefmilieu juicht dit initatief toe. Een doelstelling voor 2030 kan immers zorgen voor meer investeringszekerheid en kan ons op weg zetten naar een volledig hernieuwbare energietoekomst. </p> <p>Voorwaarde is wel dat deze doelstelling voldoende ambitieus is en in lijn ligt met een doelstelling van een volledig hernieuwbare energievoorziening tegen 2050. Daarnaast is ook een veel ambitieuzer Europees energiebesparingsbeleid essentieel.</p> <p><a href="mailto:sara.van.dyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a> </p> <p>Sara Van Dyck van Bond Beter Leefmilieu maakte een uitgebreide bespreking van de Energy Roadmap 2050 in het meest recente nummer van het Oikos tijdschrift (www.oikos.be). In dit nummer vind je daarnaast ook interessante artikels over o.a. agro-ecologie en slow science en een interview met Hans Bruyninckx, de voorzitter van Bond Beter Leefmilieu, over duurzame ontwikkeling. Een gratis proefnummer van Oikos kan je verkrijgen op <a href="mailto:info[a]oikos.be">info[a]oikos.be.</a></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13684 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13684 <p>In de voorhaven van Brussel, tussen de Van Praetbrug en het viaduct van Vilvoorde, werd recent de dagnorm voor fijn stof meer dan 35 keer overschreden.Europa heeft een duidelijke regel voor fijn stof: de dagnorm - 50 microgram per kubieke meter - mag niet meer dan 35 keer in een heel jaar worden overschreden. De voorhaven van Brussel heeft daarmee de twijfelachtige reputatie om als eerste meetpunt in België de Europese grens voor een heel jaar te doorbreken. En we zijn nog maar in de maand april<em>.</em></p> <p>De voorhaven van Brussel is al jaren een kwetsbare plek op vlak van luchtkwaliteit. Er is veel auto- en vrachtverkeer, wat samen met de plaatselijke industrie en logistiek zorgt voor het hoge aantal overschrijdingen. De afgelopen tien jaar werd de norm hier nog nooit gehaald. En het ziet er ook niet naar uit dat de norm in de toekomst wel gehaald kan worden.</p> <p>Het is namelijk uitgerekend op deze plaats dat het nieuwe shoppingcentrum Just Under The Sky gepland wordt, pal naast de Van Praetbrug. In drukke periodes verwacht Just Under the Sky 155.000 bezoekers per week, waarvan 70 % met de auto. De Van Praetbrug, een belangrijke toegangspoort tot Brussel voor het pendelend autoverkeer, is nu al overbelast. </p> <p>Bovendien moet ook nog rekening gehouden worden met twee andere plannen voor shoppingcentra in de directe omgeving: het NEO-project op de Heizel en Uplace naast het viaduct van Vilvoorde. Alle drie zijn ze voor bereikbaarheid – met de auto - volledig afhankelijk van de Brusselse Ring en de A12. Die zullen nog meer en nog langere files te verwerken krijgen. Met nog meer fijn stof als gevolg. </p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13707 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/631/13707 <p>&quot;De toekenning van groenestroomcertificaten aan huisvuilverbrandingsovens is een milieuschadelijke subsidie die moet stopgezet worden."</p> <p>Dit is de centrale stelling uit het dossier over <strong><em>Groenestroomcertificaten voor restafvalverbranding</em></strong> dat <strong><em>Bond Beter Leefmilieu</em></strong> samenstelde. Een dossier dat zeer kritisch is voor de huidige regeling van groenestroomcertificaten in de sector van de huisvuilverbrandingsinstallaties. Bovendien zeer actueel nu de Vlaamse regering de regelgeving voor groenestroomcertificaten herziet. </p> <p>Installaties die restafval verbranden krijgen in Vlaanderen momenteel steun in de vorm van groenestroomcertificaten voor energie die ze opwekken uit de verbranding van het biomassa-afval dat in het restafval aanwezig is. Het gaat om ongeveer 40 miljoen euro per jaar. </p> <p>Opmerkelijk is dat het aandeel <em>groene</em> energie dat opgewekt wordt uit huishoudelijk restafval in Vlaanderen en waarvoor groenestroomcertificaten worden uitgereikt, veel kleiner is dan wordt aangenomen, zo stelt het BBL-dossier. </p> <h2><strong>INEFFICIËNTE STEUN</strong></h2> <p>Volgens de berekeningen van BBL is het aandeel van echt groene energie bij restafvalverbranding in werkelijkheid maar de helft van wat er feitelijk wordt aangerekend. Hierdoor ontvingen huisvuilverbrandingsinstallaties in 2010 maar liefst 20 miljoen euro onterechtesteun. Middelen die finaal voor rekening van de consument zijn. Een deel van de groenestroomcertificaten wordt dus in feite toegekend voor opwekking van grijze energie uit bijvoorbeeld kunststofafval dat in het restafval zit. Daar komt nog bij dat huisvuilverbrandingsinstallaties een lager energetisch rendement hebben vergeleken met installaties die afgestemd zijn op verbranding van biomassa-afval alleen. </p> <p>Bovendien blijkt uit een recent rapport van <a title="file:///C:/Users/patrickleemans/Desktop" href="http://www2.vlaanderen.be/economie/energiesparen/milieuvriendelijke/evaluatie_steunmechanismen/VITO_doorrekeningen_GS_WKK.pdf">VITO</a> dat de toegekende steun aan restafvalverbrandingsinstallaties hoger ligt dan wat nodig is om de installaties rendabel te maken. Deze overbodige steun is dus directe winst voor de installaties. Het feit dat de financiën van gemeenten via de intercommunales gespijsd worden met inkomsten uit de verbrandingsinstallaties speelt hier ongetwijfeld een rol.</p> <p>Groenestroomcertificaten voor verbranding van restafval betekenen dan ook een inefficiënte en deels onterechte inzet van middelen om hernieuwbare energieopwekking te bevorderen.</p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/749" target="_blank">lees het volledige persbericht</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/749 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/749 <p>&quot;De toekenning van groenestroomcertificaten aan huisvuilverbrandingsovens is een milieuschadelijke subsidie die moet stopgezet worden."</p> <p>Dit is de centrale stelling uit het dossier over <strong><em>Groenestroomcertificaten voor restafvalverbranding</em></strong> dat <strong><em>Bond Beter Leefmilieu</em></strong> samenstelde. Een dossier dat zeer kritisch is voor de huidige regeling van groenestroomcertificaten in de sector van de huisvuilverbrandingsinstallaties. Bovendien zeer actueel nu de Vlaamse regering de regelgeving voor groenestroomcertificaten herziet. </p> <p>Installaties die restafval verbranden krijgen in Vlaanderen momenteel steun in de vorm van groenestroomcertificaten voor energie die ze opwekken uit de verbranding van het biomassa-afval dat in het restafval aanwezig is. Het gaat om ongeveer 40 miljoen euro per jaar. </p> <p>Opmerkelijk is dat het aandeel <em>groene</em> energie dat opgewekt wordt uit huishoudelijk restafval in Vlaanderen en waarvoor groenestroomcertificaten worden uitgereikt, veel kleiner is dan wordt aangenomen, zo stelt het BBL-dossier. </p> <p><strong>INEFFICIËNTE STEUN</strong></p> <p>Volgens de berekeningen van BBL is het aandeel van echt groene energie bij restafvalverbranding in werkelijkheid maar de helft van wat er feitelijk wordt aangerekend. Hierdoor ontvingen huisvuilverbrandingsinstallaties in 2010 maar liefst 20 miljoen euro onterechtesteun. Middelen die finaal voor rekening van de consument zijn. Een deel van de groenestroomcertificaten wordt dus in feite toegekend voor opwekking van grijze energie uit bijvoorbeeld kunststofafval dat in het restafval zit. Daar komt nog bij dat huisvuilverbrandingsinstallaties een lager energetisch rendement hebben vergeleken met installaties die afgestemd zijn op verbranding van biomassa-afval alleen. </p> <p>Bovendien blijkt uit een recent rapport van <a href="http://www2.vlaanderen.be/economie/energiesparen/milieuvriendelijke/evaluatie_steunmechanismen/VITO_doorrekeningen_GS_WKK.pdf" title="file:///C:/Users/patrickleemans/Desktop">VITO</a> dat de toegekende steun aan restafvalverbrandingsinstallaties hoger ligt dan wat nodig is om de installaties rendabel te maken. Deze overbodige steun is dus directe winst voor de installaties. Het feit dat de financiën van gemeenten via de intercommunales gespijsd worden met inkomsten uit de verbrandingsinstallaties speelt hier ongetwijfeld een rol.</p> <p>Groenestroomcertificaten voor verbranding van restafval betekenen dan ook een inefficiënte en deels onterechte inzet van middelen om hernieuwbare energieopwekking te bevorderen.</p> <p><strong>MILIEUSCHADELIJKE SUBSIDIE</strong></p> <p>Maar het probleem met groenestroomcertificaten voor restafvalverbranding is groter dan die inefficiënte en deels onterechte steun. Bond Beter Leefmilieu bestempelt de groenestroomcertificaten voor huisvuilverbrandingsinstallaties als "een vorm van milieuschadelijke subsidie". Aangezien het steunmechanisme gebaseerd is op een vast percentage van de inkomende afvalstromen, ongeacht de fractie hernieuwbaar afval, is er een directe stimulans voor de installaties om meer restafval aan te trekken en de energieproductie te maximaliseren ten koste van emissiebeheersing. Dit zet recyclage van onder andere kunststofafval onder druk, en kan ertoe leiden dat inspanningen om emissies naar de lucht te vermijden afgezwakt worden.</p> <p><strong>ONTERECHT GROEN</strong></p> <p>Doordat de huisvuilverbrandingsinstallaties mee in het certificatensysteem zitten, kunnen ze zich ten onrechte profileren als producenten van groene stroom. Ze treden naar buiten als energiecentrales, terwijl ze dit niet zijn. </p> <p>De verbrandingsinstallaties maken deel uit van een milieubeleid dat er op gericht is de negatieve impact van restafval in beperken zolang er geen andere oplossingen voorhanden zijn. De recuperatie van energie uit het verbrandingsproces is weliswaar een belangrijk gegeven, maar kan niet de bestaansreden zijn van de installaties. </p> <p><strong>VOORWAARDEN </strong></p> <p>Bond Beter Leefmilieu vraagt dat geen groenestroomcertificaten voor huisvuilverbrandingsinstallaties meer worden toegekend. Bond Beter Leefmilieu staat daarentegen achter de ondersteuning via groenestroomcertificaten om energierecuperatie uit selectief ingezameld biomassa-afval rendabel te maken, als voldaan is aan volgende voorwaarden: </p> <p>1) voor elke selectief ingezamelde afvalstroom wordt een evaluatie gemaakt of energieopwekking de beste optie is in het kader van duurzaam materialenbeheer</p> <p>2) verbranding gebeurt in specifieke installaties afgestemd op de stroom in kwestie; en</p> <p>3) de energierecuperatie van de installatie haalt de hoogst mogelijke energetische efficiëntie. </p> <p>Zie dossier&nbsp; <a href="/dl.php/380/1/.pdf">'Groene stroom certificaten en afvalverbranding'</a>.</p> &nbsp;<br clear="all" /> Thu, 19 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/748 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/748 <p>In 2009 namen Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt stelling in tegen de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden. Morgen vindt in het Vlaams Parlement een (zoveelste) debat plaats over het kanaal, naar aanleiding van een aantal "nieuwe" studies.&nbsp; BBL en Natuurpunt hebben kennis genomen van deze studies, maar zijn bepaald niet overtuigd. </p> <p>In 2009 stelden we al:</p> <p>"<em>De Vlaamse regering moet dit project afblazen. In plaats van te investeren in de enorme infrastructuurwerken voor Seine-Schelde-West, moet de overheid werk maken van een toekomstgericht waterbeheer voor het Scheldebekken.&nbsp; Voor de ontsluiting van Zeebrugge moeten naast de voorziene weginfrastructuur, de estuaire vaart en het spoor uitgebouwd worden. Daar bestaat wel maatschappelijke eensgezindheid over</em>". </p> <p>De organisaties staan vandaag nog steeds achter deze conclusies. De "nieuwe" studies die de afgelopen maanden op tafel zijn gekomen, kunnen immers niet overtuigen. </p> <p>De waterbalans-studie vertoont grote mankementen: In 2009 vroegen we om "<em>de huidige en toekomstige waterbalans van het Schelde-bekken en de watervragen van de verschillende gebruikers in kaart te brengen, rekening houdend met de klimaatverandering en de diverse in onderzoek zijnde nieuwe projecten</em>". Dit is NIET gebeurd: de studie houdt geen rekening met effecten van klimaatverandering (30 tot 70% minder water in droge periodes), noch van geplande infrastructuurwerken in bvb Noord-Frankrijk of van de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Hierdoor zal er veel minder water beschikbaar zijn, zeker in droge periodes. Dit is problematisch voor bvb landbouw en natuur. Bovendien is de watervraag voor landbouw en natuur niet in kaart gebracht (in tegendeel, ze wordt als onbestaande beschouwd). We kunnen deze studie dan ook bezwaarlijk ernstig nemen.</p> <p>De "Synthese Hinterlandontsluiting Haven van Zeebrugge" geeft geen enkel antwoord op de vragen die in 2009 bij de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA)&nbsp; werden gesteld. We herinneren eraan dat de (volgens ons té optimistische) MKBA uit 2009 aangaf dat het project, vanuit het standpunt van Vlaanderen enkel batig is</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én onder een economisch scenario van hoge groei (!)</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien het aandeel van estuaire vaart / spoor niet groter is dan voorzien</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien de bouwkosten niet hoger liggen dan voorzien</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; én indien de problemen inzake bijkomende grondinname, natuur, verzilting, waterbalans, leefbaarheid en/of landschapsherstel niet tot bijkomende kosten leiden.</p> <p>De huidige studie focust enkel op voorspellingen inzake trafiek. Trafiek "as such" is echter bepaald geen parameter om maatschappelijke meerwaarde in te schatten. </p> <p>Men is er nooit in geslaagd om nut en noodzaak van dit project overtuigend aan te tonen. In de huidige economische (en budgettaire) situatie is het afsluiten van deze onzinnige discussie de enige verstandige optie.</p> <p>De ecohydrologische studie tenslotte komt tot de conclusie dat "<em>De te verwachten ecologische effecten van deze grondwaterpeilstijging en verzilting zijn niet van die aard dat ze niet te beheersen of te milderen zijn</em>", maar vult dat aan met drie volle pagina's "<em>verdere bemerkingen</em>", die illustreren hoeveel onzekerheid er bij deze stelling nog staat. </p> <p>De studie slaagt er niet in om de randvoorwaarden helder te maken voor de bescherming van de natuur in het gebied, en houdt ook geen rekening met de natuur in een ruimere zone die afwatert via de kanalen. Dat maakt dat ook na deze studie niet duidelijk is welke "beheersmaatregelen" of "milderende maatregelen" exact aan de orde zijn, en dus ook niet wat de (grootteorde van) kost daarvan zou zijn, of de impact op het watersysteem.</p> <p>Conclusie: de initiatiefnemers slagen er (nog steeds) niet in om aan te tonen dat dit project economisch zinvol of vanuit waterbeleidsperspectief haalbaar is. De voorliggende studies dragen ter zake ook weinig bij. Natuurpunt en Bond Beter Leefmilieu vragen (nog maar eens) om deze slechte soap te stoppen en de schaarse overheidsmiddelen in zinvolle zaken te investeren.</p><br clear="all" /> Wed, 18 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/747 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/747 <p>Tussen 1 december 2011 en 31 maart 2012 bespaarden de meer dan 5.000 gezinnen die deelnamen aan de Energiejacht gemiddeld 10,44 % energie. De Energiejacht is een campagne van Bond Beter Leefmilieu, in samenwerking met provincies en gemeenten, die mensen ertoe aanzet om door gedragsverandering energie te besparen. Hun energieverbruik kunnen ze opvolgen via de gratis en onafhankelijke website <a href="http://www.energiejacht.be/" title="http://www.energiejacht.be/">www.energiejacht.be</a>. Ondertussen gebruiken ook 15 andere Europese landen de unieke berekeningstool achter de website. </p> <p><strong>Kansarmen besparen spectaculair</strong></p> <p>Dat het toepassen van concrete tips veel kan opleveren bewees de provincie Oost-Vlaanderen. De Energiejacht richtte zich daar specifiek op energiebesparing bij kansengroepen. "We zijn opgetogen met de resultaten", vertelt Chris De Decker, die energiegroepen begeleidt voor het OCMW van Dendermonde. "Dit jaar hebben wij ervoor gekozen om te werken met mensen met een hoge energiefactuur. Vaak waren dat iets oudere mensen die ook alleen of met zijn tweeën in een oudere en slecht geïsoleerde woning wonen. We hebben gefocust op verwarming, omdat dat op korte termijn de beste resultaten oplevert. En met resultaat. We klokten af op meer dan 20 % gemiddeld. Sommige deelnemers zagen hun energiefactuur zelfs met een derde dalen. Voor die mensen scheelt dat een flinke slok op de borrel. Daar waren niet eens investeringen voor nodig: als je je verwarmingsinstallatie juist instelt en juist gebruikt, levert dat onmiddellijk resultaat op."</p> <p><strong>Stookseizoen</strong></p> <p>De campagne van de Energiejacht liep 4 maanden, tussen 1 december 2011 en 31 maart 2012. Tijdens dit stookseizoen noteerden 5.834 gezinnen regelmatig hun meterstanden van aardgas, elektriciteit en water. Ze kunnen dit het hele jaar blijven doen op de website <a href="http://www.energiejacht.be/" title="http://www.energiejacht.be/">www.energiejacht.be</a>.</p> <p>De unieke berekeningstool die je op die site aantreft, zorgt ervoor dat je je verbruik kunt vergelijken met dat uit het verleden. Zo zie je wat het toepassen van tips concreet oplevert.</p> <p><strong>Minimale inspanning</strong></p> <p>Dit jaar bespaarden de deelnemers aan de Energiejacht gemiddeld 10,44 % energie. "Dit bewijst dat je door een minimum aan inspanningen toch mooie resultaten kunt boeken", meent Marc Steens van Bond Beter Leefmilieu. "Mensen denken vaak ten onrechte dat energie besparen forse investeringen vraagt, maar de eerste stap is altijd gedragsverandering. En dat kun je doen zonder er geld aan uit te geven. Alleen al het bijhouden van je meterstanden maakt je bewuster van je energieverbruik. Als je dan ook nog concrete tips toepast, kom je al een heel eind."</p> <p><strong>Provinciale resultaten</strong></p> <p>De provincie West-Vlaanderen voert de ranglijst aan met 19 deelnemende gemeenten. De deelnemende gezinnen boekten een besparingsresultaat van 6,83 %. In Oost-Vlaanderen lag de focus op energiebesparing door kansengroepen. Vorig jaar bespaarden de deelnemers er 6,8 %, dit jaar scoorden ze nog beter met 14,56 %. Ook in Antwerpen, Limburg en Vlaams-Brabant namen er een aantal gemeenten deel aan de campagne. De Antwerpse gemeenten zagen hun deelnemers een energiebesparing realiseren van 14,11 %. In Limburg klokten ze af op 8,59 %, terwijl de deelnemers uit Vlaams-Brabant gemiddeld 10,53 % bespaarden. De vijf provincies samen wisten zo 842 ton CO₂ te besparen. Dat is evenveel als de jaarlijkse uitstoot van 250 wagens. </p> <p><strong>Website</strong></p> <p>De website <a href="http://www.energiejacht.be/" title="http://www.energiejacht.be/">www.energiejacht.be</a> staat centraal in de campagne. "De website blijft het hele jaar door gratis toegankelijk voor iedereen", geeft Marc Steens mee. "De unieke rekenmodule wordt intussen ook gebruikt in 15 andere Europese landen, waar een soortgelijke campagne loopt. Net omdat de module ook rekening houdt met de buitentemperatuur, kun je het hele jaar door je verbruik evalueren, los van het seizoen. Dankzij de overzichtelijke grafieken zie je meteen hoe je scoort in vergelijking met het gemiddelde en met je historische verbruik. Met de stijgende energiefacturen kan iedereen hier wel bij varen." </p>&nbsp;<br clear="all" /> Tue, 17 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/7/show/13682 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/7/show/13682 <p>Vind je energiebesparing belangrijk en wil je meehelpen om anderen daarvan te overtuigen? Word dan energiemeester bij Ecobouwers Basis.</p> <p>Energiemeesters krijgen gratis een hoogstaande opleiding over dakisolatie, superisolerend glas en condensatieketels. Je helpt in jouw buurt mee aan de bekendmaking van de lokale opendeurdagen. Je ondersteunt lokale openstellers met raad en daad. Je kan jouw gemeente meehelpen met het opzetten en begeleiden van een huizentour. Kortom je bent dé lokale energiebesparingsambassadeur. </p> <p>Voor elke energiemeester hebben we een mooi geschenk in petto.</p> <p>Interesse? Schrijf je dan in vóór 15 mei 2012 op <a href="http://www.ecobouwers.be/basis/energiemeesters">www.ecobouwers.be/basis/energiemeesters</a>. Hier vind je ook alle praktische informatie over de energiemeesters. </p> <p><strong><em>Meer informatie</em></strong></p> <p>Johan Niemegeers, projectmedewerker Bond Beter Leefmilieu, 02 282 17 47 of <a href="mailto:johan.niemegeers[a]bblv.be">johan.niemegeers[a]bblv.be</a> of surf naar <a href="http://www.ecobouwers.be/basis">www.ecobouwers.be/basis</a>. </p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 13:59:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13671 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13671 <p>In een collegiale beslissing geven landbouwminister Sabine Laruelle (MR), minister van volksgezondheid Laurette Onkelinx (PS) en staatssecretaris voor leefmilieu Melchior Wathelet jr. (CdH) toestemming voor een veldproef met maïs gedurende drie jaar.&nbsp;Een beslissing die tegen het gezond verstand ingaat en de gegronde ongerustheid van de bevolking en de experten in de wind slaat. De toelating is onbegrijpelijk en onaanvaardbaar voor de coalitie van 16 organisaties die actief zijn op het vlak van landbouw, leefmilieu en Noord-Zuid-ontwikkeling. Deze coalitie had aan de ministers alle argumenten bezorgd die aantonen, dat de toelating van de veldproef onverantwoord is, en vraagt nu dat de ministers hierover tekst en uitleg geven.</p> <p><em>« Waarom handelen de ministers niet in het belang van de bevolking van dit land? Waarom helpen zij mee aan de gedwongen introductie van GGO's in België, tegen het gezond en het wetenschappelijk verstand in, terwijl in tal van andere Europese lidstaten de regeringen op dit vlak het voorzorgsbeginsel hanteren? Frankrijk heeft zopas nog opnieuw een verbod uitgevaardigd tegen de GGO-mais MON810 omwille van de negatieve effecten op insecten. Hoe denken onze Belgische ministers de mogelijke negatieve effecten van de veldproef te beheersen? » </em>Dat is het standpunt van 16 organisaties.</p> <p>Op basis van een dossier dat heel wat wetenschappelijke hiaten vertoonde, vroeg het Vlaams Instituut voor Biotechnologie (VIB) de toestemming om een drie jaar durende veldproef aan te leggen met genetisch gemanipuleerde maïs.</p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/746" target="_blank">lees het volledige persbericht</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13679 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13679 <p>Het parlement hield de afgelopen weken hoorzittingen over twee nieuwe wetsvoorstellen om de toegang tot de rechtbank voor verenigingen te verbeteren. Ook Bond Beter Leefmilieu mocht zijn standpunt toelichten. Ngo's en vzw's krijgen in België moeilijk toegang tot de rechtbank. Dat komt omdat je bij een rechtszaak een 'persoonlijk' en 'rechtstreeks' belang moet aantonen, vooraleer een rechtszaak kan gestart worden. Een vereniging die een collectief belang nastreeft – milieubescherming, mensenrechten verdedigen, racisme tegengaan, armoede en uitsluiting tegengaan…- heeft echter geen persoonlijk belang. Daardoor worden rechtszaken van vzw's nog veel te vaak onontvankelijk verklaard. </p> <p>Maar dat is niet in overeenstemming met het Verdrag van Aarhus van de VN, dat België ook goedkeurde. Dit verdrag voorziet in 'wide acces to justice' voor NGO's en stelt dat ook een meer algemeen belang – zoals het milieubelang – een voldoende grond moet vormen om een rechtszaak te kunnen opstarten. Het Comité van Toezicht van het Aarhusverdrag vroeg de Belgische regering, op aandringen van BBL, om de wetgeving aan te passen aan het verdrag.</p> <p>Beide wetsvoorstellen van Groen/Ecolo/SPa en van cdH voorzien de mogelijkheid om op basis van de statutaire doelstelling een rechtszaak te voeren. Gelijkaardige wetsvoorstellen werden ook al in de vorige legislaturen besproken, maar door de val van de vorige regering en de aanslepende regeringsvorming raakten de voorstellen nooit goedgekeurd. Hopelijk lukt het deze keer wel. </p> <p><a href="mailto:erik.grietens[a]bblv.be">Erik Grietens</a></p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.dekamer.be/kvvcr/showpage.cfm?section=/flwb&language=nl&rightmenu=right&cfm=/site/wwwcfm/flwb/flwbn.cfm?lang=N&legislat=53&dossierID=1680" target="_blank">Wetsvoorstellen ter verbetering van rechtstoegang verenigingen</a><br /><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/26/376" target="_blank">Presentatie van BBL over toegang tot de rechtbank</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13677 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13677 <p>In 2011 daalden de broeikasgasemissies van de industriële installaties die onder de Europese Emissiehandel vallen met 2,4%, volgens cijfers die de Europese Commissie op 2 april publiceerde. Dat is onverwacht goed nieuws voor het klimaat: analisten hadden een stijging van de emissies verwacht. In een reactie kelderde de prijs voor een ton CO2 in de Europese handel een stuk onder de 7 euro.</p> <p>Milieuorganisaties reageerden gealarmeerd: er is intussen zo een groot overschot aan emissierechten dat de industrie de komende jaren nog nauwelijks klimaatinspanningen moet leveren. De milieuorganisaties pleiten voor het uit de handel nemen van rechten en het optrekken van de reductiedoelstelling voor broeikasgassen naar -30% tegen 2020.</p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a> <br /> </p><hr /><p>Grofweg de helft van de broeikasgasemissies in de Europese Unie en drie andere landen valt onder het Europees emissiehandelssysteem, afgekort ETS. De voorlopige cijfers van de commissie over de uitstoot in de ETS slaan op 10.000 installaties of 77% van het totaal. Uit de cijfers blijkt dat vooral de elektriciteitscentrales minder vervuilden. Maar ook de industriële productie stagneerde in 2011. Daardoor&nbsp; viel de uitstoot van broeikasgassen terug bij staalproducenten, cementfabrieken of de chemische industrie. </p> <p>Niet alleen in Frankrijk en in het Verenigd Koninkrijk daalden de emissies sterk, ook die van de Duitse ETS installaties gingen met 1,2% naar beneden.Dat is opmerkelijk: de Duitse economie groeide in 2011 met 3%. Bovendien claimde de nucleaire industrie dat het sluiten van de kerncentrales de broeikasgasemissies van de elektriciteitssector sterk zou laten stijgen. Daarvan is niet veel te merken: de emissies vielen met meer dan 2% terug in de Duitse elektriciteitscentrales.</p> <p>In hun totaliteit bevinden de Europese ETS-emissies zich ruim onder het plafond dat door het beleid is opgelegd. Ook de -20% doelstelling voor 2020 is een haalbare kaart. Zelfs zozeer dat zonder bijkomende maatregelen de prijs voor een ton CO2 de komende jaren erg laag zal blijven. De grootindustrie zou nog nauwelijks inspanningen moeten leveren om emissies terug te brengen. </p> <p>WWF riep in een reactie op om snel een "significante hoeveelheid" emissierechten uit roulatie te halen en het plafond van de toegestane emissies naar beneden bij te stellen met het oog op -30% broeikasgassen in 2020. </p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13680 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13680 <p>Vlaanderen is nog niet volgebouwd. In totaal liggen nog 247.553 percelen in woongebied braak. Dat blijkt uit het antwoord op een parlementaire vraag van Vlaams Parlementslid Liesbeth Homans (N-VA) over het Register Onbebouwde Percelen. Hoe Homans tot dit cijfer komt, is niet helemaal duidelijk. Hoewel gemeenten verplicht zijn een register van onbebouwd percelen bij te houden en hiervoor ook een tegemoetkoming kunnen krijgen, zijn er nog 66 van de 308 die er geen hebben. Bovendien vertonen vele gemeentelijke registers fouten. </p> <p>In tegenstelling tot wat de vastgoedsector beweert, brengt ook Bond Beter Leefmilieu al jaren de boodschap dat er, in ieder geval op korte termijn, geen tekort is aan bouwgronden in woongebied. Indien de onbebouwde percelen op een compacte manier bebouwd worden, ligt het aantal woongelegenheden veel hoger dan het aantal kavels. Ondanks de verwachte bevolkingsgroei in Vlaanderen, komen we nog zeker toe tot in 2030. </p> <p>Het gaat hier echter om het 'potentieel beschikbaar' woonaanbod. Enerzijds door speculatie en anderzijds omwille van het typisch Vlaamse fenomeen dat 'gronden worden achtergehouden voor het nageslacht' komen deze gronden niet op de markt. In plaats van woonuitbreidingsgebieden te gaan verkavelen en bijkomende bouwgronden te creëren, zou de overheid dan ook deze gronden moeten vrijmaken met de juiste financiële instrumenten. </p> <p>Sinds enkele jaren hebben de Vlaamse gemeenten de mogelijkheid om een activeringsheffing in te voeren. Door eigenaars van onbebouwde kavels te belasten moeten ze gestimuleerd worden hun gronden te verkopen, maar dat gebeurt niet. Omdat de heffing niet opweegt tegen de stijging van de grondprijs betalen de eigenaars liever een 'symbolische' taks dan hun gronden op de markt te gooien. </p> <p>Ter illustratie: de Vlaamse overheid legt op dat de heffing ten minste 0,25 euro per vierkante meter moet bedragen (met een minimale aanslag van 125 euro per kavel), terwijl de gemiddelde prijs voor een vierkante meter bouwgrond in Vlaanderen momenteel ongeveer 150 euro bedraagt. Bovendien zijn er veel vrijstellingen op de heffing. Wie bouwgronden achterhoudt voor de kinderen (beperkt tot één kavel per kind tot 30 jaar) of wie slechts 1 perceel bezit, wordt dan weer vrijgesteld van de taks. In de praktijk zijn eigendommen vaak in gezamenlijk bezit met broers, zus of echtgenote waardoor ook eigenaars die meerdere bouwpercelen bezitten aan de taks ontsnappen.</p> <p>Alleen een verplichte activeringsheffing die voldoende hoog is en die mettertijd oploopt, zal optimaal sturend werken op de vastgoedmarkt.</p> <p><a href="mailto:Karlien.Vandecasteele[a]bblv.be">Karlien Vandecasteele</a></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13681 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13681 <p>Met de officiële oprichting van de vzw Plan C door een groep van maatschappelijke organisaties, kennisinstellingen, overheden en bedrijven, krijgt het duurzaam beheer van materialen in Vlaanderen een nieuwe impuls. Bond Beter Leefmilieu zet mee zijn schouders onder deze toekomstgerichte aanpak die mee kan helpen om ons materiaalverbruik binnen de ecologische draagkracht van de aarde te brengen.</p> <p>De snelheid en wijze waarop we momenteel grondstoffen en materialen verbruiken, kunnen onmogelijk volgehouden worden. We moeten ons materiaalverbruik tegen 2050 terugbrengen tot een tiende van het huidige niveau. Plan A – voortdoen zoals we bezig zijn – is dus geen optie. Met de huidige al bij al beperkte verbeteringen aan bestaande producten en processen, zoals minder materiaal voor hetzelfde product, gaan we al een eindje in de goede richting, maar dit Plan B zal ook niet volstaan. Daarom is er nood aan een aanpak op systeemniveau: Plan C.</p> <p>Plan C is het Vlaams Transitienetwerk Duurzaam Materialenbeheer waar deskundigen, netwerkers, visionairs en bestuurders samenwerken aan een economie en samenleving die op duurzame wijze met materialen omgaat. Tijdens een bijeenkomst op 28 maart 2012 in Technopolis te Mechelen, werd met de oprichting van de vzw Plan C een nieuwe stap gezet in een proces dat is gestart in 2006. In dat jaar begon Plan C – in de schoot van de OVAM – als een informeel netwerk dat een vernieuwing in het afvalstoffenbeleid wilde bereiken. Het netwerk draaide rond creativiteit, duurzame innovatie en samenwerking.</p> <p>Bond Beter Leefmilieu is al geruime tijd betrokken bij het Plan C-netwerk. We geloven sterk in deze transitie-aanpak, die de korte-termijn tegenstellingen en barrières tracht te doorbreken om op lange termijn een echt duurzame maatschappij te realiseren. We zijn dan ook blij dat het netwerk door de nieuwe vzw meer slagkracht heeft gekregen. De komende maanden zal Plan C een doorstart kunnen maken, waarna de transitie richting duurzaam materialenbeheer op volle snelheid kan komen. Dan zal de vzw ook volledig klaar zijn om nieuwe leden te ontvangen die willen meewerken aan een toekomst met materiaalzuinige, gesloten kringlopen. In afwachting daarvan kan je op de Plan C <a href="http://www.plan-c.eu/">website</a> de huidige visies en experimenten terugvinden, en je interesse om mee te stappen kenbaar maken.</p> <p><a href="mailto:jeroen.gillabel[a]bblv.be">Jeroen Gillabel</a></p><hr /><p>Plan C gaat uit van een gedeelde interesse voor en dringende nood aan het uitdenken van andere manieren van consumeren en produceren als deel van een nieuw evenwicht tussen ecologie, sociale rechtvaardigheid en materiële welvaart. Onze grondstoffen zijn immers maar beperkt voorradig en hun gebruik veroorzaakt een hoge milieu-impact. We staan voor de uitdaging ons materiaalgebruik te beperken en materialen aan te wenden in gesloten kringlopen, zodat die de huidige en toekomstige generaties van een hoge levenskwaliteit kunnen voorzien. Plan C vertrekt vanuit het gegeven dat technologische vernieuwing op zich niet zal volstaan. De manier waarop materialen in onze economie circuleren, moet grondig worden omgebouwd. We hebben nood aan een omslag of "transitie" op systeemniveau, vergelijkbaar met de omslag van paardenkracht naar stoomkracht. Dit is geen bedreiging, maar een kans. </p> <p>Plan C heeft ondertussen een breed draagvlak. Het netwerk bestaat nu al uit meer dan 500 leden. De ondersteunende vzw wordt nu opgericht door een ploeg van 12 diverse organisaties:</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; overheid (OVAM);</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; bedrijfswereld, zowel op niveau van federaties (zoals Essenscia en Febem) als van individuele bedrijven (zoals Colruyt en Indaver)</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; kennis- en consultancy-instellingen, zoals KU Leuven, UGent, VITO, Sustenuto en Advizors.eu;</p> <p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; maatschappelijke organisaties zoals Bond Beter Leefmilieu en Netwerk Bewust Verbruiken.</p> <p>De verzelfstandiging van Plan C werd al aangekondigd in het Materialendecreet van 23 december 2011. Een zelfstandige structuur is nodig om het eigenaarschap en de verantwoordelijkheid voor de dynamiek van het transitienetwerk te versterken. Het creëert kansen om verdere groei en doorbraken te realiseren in de manier waarop wij materialen gebruiken en afdanken. </p> <p>Plan C doet dit door in te zetten op drie activiteiten: </p> <p>1. Plan C gaat uit van de kracht van een zelf ontwikkelde en gedeelde visie, of 'Leitbild' die richting geeft aan acties en deelnemers in het netwerk.</p> <p>2. Het opzetten en ondersteunen van transitie-experimenten. Dit zijn geen klassieke R&amp;D-innovatieprojecten. Plan C koppelt langetermijnvisies en concrete innovaties aan elkaar en </p> <p>test ze in de praktijk. Zo realiseren we oplossingen die bijdragen aan de maatschappelijke vernieuwing. </p> <p>3. Binnen een lerend netwerk ontstaat er een interactie en dynamiek, via netwerkdagen, visie-ateliers, workshops, en sociale media. Een open en zelfstandig netwerk stimuleert de bottom-up innovatie. Het besef leeft sterk dat een transitie niet enkel vanuit de overheid kan worden gestuurd, maar tot stand moet komen met innovatieve voorlopers uit de diverse hoeken van de samenleving (overheid, bedrijfsleven, kennisinstellingen, middenveld) die ideeën en projecten uitwerken, en de ervaringen over doorbraken met andere delen.</p> <p><a href="mailto:jeroen.gillabel[a]bblv.be">Jeroen Gillabel</a></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13674 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13674 <p>In het klimaatdebat hanteren we de vuistregel: elektriciteit uit gas is de helft minder vervuilend dan die uit steenkool. Het gaslek in de Noordzee bij het boorplatform van Total brengt een vaak vergeten eigenschap van het belangrijkste bestanddeel van aardgas, methaan, onder de aandacht: als aardgas onverbrand ontsnapt in de atmosfeer, is het erg schadelijk voor het klimaat. Methaan is een 25 maal sterker broeikasgas dan CO2. Het klimaatvoordeel van aardgas zou slechts gelden als lekken onder een kritische drempel worden gehouden, aldus Amerikaanse onderzoekers.</p> <p>Per dag lekt er 200.000 kubieke meter aardgas weg bij het Elgin boorplatform van Total in de Noordzee. Als je het vergelijkt met het gasverbruik van een modaal gezin, lijkt de klimaatimpact verwaarloosbaar. Maar het aardgas komt onverbrand in de atmosfeer en bevat daardoor het erg schadelijke methaan. Er zou zo ongeveer 120 ton methaan per dag ontsnappen of 3000 ton CO2 eq. De dagelijkse klimaatimpact van het lek is dan gelijk aan de CO2 uitstoot van een half miljoen wagens (130gramCO2/km en 50km/dag). &nbsp;</p> <p>Het weekblad Time berichtte dinsdag over Amerikaans onderzoek dat de problematiek in een breder perspectief plaatst. Gas behoudt slechts haar klimaatvoordeel tegenover steenkool als het weglekken kan beperkt worden tot 3,4% van de productie over de winning, het transport en verbruik heen. Amerikaanse cijfers schatten de hoeveelheid gas die weglekt op 2,4%. Maar bij het gebruik van wagens op aardgas zou dat percentage kunnen stijgen en het klimaatvoordeel verloren gaan, aldus de geciteerde onderzoekers. </p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a></p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.time.com/time/health/article/0,8599,2111562,00.html" target="_blank">Artikel weekblad Time</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13676 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13676 <p>Vorige maand bereikte de Deense regering een omvattend energieakkoord. Met dit akkoord willen de Denen hun energieverbruik terugdringen en hernieuwbare energie een boost geven. Concreet wil Denemarken in 2020 12% minder energie verbruiken dan in 2006. Tegen 2020 willen de Denen 35% hernieuwbare energie produceren. </p> <p>Windenergie zal daarbij een zeer belangrijke rol spelen. Windturbines moeten tegen 2020 maar liefst de helft van de elektriciteitsvraag dekken en 1,5 miljoen Deense gezinnen van stroom voorzien. Ook biogas en biomassa zullen een belangrijke rol spelen in de Deense energievoorziening. Daarbij besteden de Denen extra aandacht aan goede duurzaamheidscriteria voor biomassa. </p> <p><a href="mailto:sara.van.dyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a></p><hr /><p>Alle sectoren zullen hun steentje moeten bijdragen in deze transitie van het energiesysteem. Energiebedrijven worden verplicht om subsidies en ondersteuning aan te bieden aan gezinnen en bedrijven om energie te besparen. De industrie krijgt van de overheid ook ondersteuning om hernieuwbare energie en warmtekrachtkoppeling te gebruiken in haar productieprocessen. </p> <p>Daarnaast engageert Denemarken zich om een strategie te ontwikkelen voor de energierenovatie van alle Deense gebouwen. Opmerkelijk is dat er in 2013 een verbod wordt ingevoerd op de plaatsing van stookolie- of gasketels in nieuwe gebouwen. Voorts zullen de stookolie- en gasketels in bestaande gebouwen stelselmatig vervangen worden door hernieuwbare energie. </p> <p>De Denen willen ook het transport verder vergroenen door energie-efficiëntere wagens en elektrisch transport. Alvorens in te zetten op biobrandstoffen, wil de Deense overheid eerst klaarheid scheppen over de duurzaamheid van deze brandstoffen. Tot slot is ook de ontwikkeling van een <em>slim elektriciteitsnet</em> een speerpunt. </p> <p>Denemarken is ervan overtuigd dat deze nieuwe energiestrategie de werkgelegenheid en de competiviteit enkel ten goede zal komen. Om groene jobs verder te stimuleren, worden heel wat bijkomende middelen vrijgemaakt voor onderzoek en ontwikkeling in energietechnologieën. &nbsp;</p> <p>Al deze maatregelen moeten Denemarken op weg zetten naar <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/594/13300">100% hernieuwbare energie tegen 2050</a>. Denemarken geeft zo het goede voorbeeld. De Denen hebben als Europees voorzitter momenteel een vette kluif aan de discussie over <a href="http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/619/13581">de nieuwe energie-efficiëntierichtlijn</a> . Hopelijk helpt hun voorbeeldrol om ook op Europees niveau één en ander in beweging te zetten. </p> <p><a href="mailto:sara.van.dyck[a]bblv.be">Sara Van Dyck</a></p><br clear="all" /><p><img src="http://www.bblv.be/img/e-zines/naar_site.gif" width="13" height="13" border="0" align="absmiddle" /> <a href="http://www.kemin.dk/Documents/Presse/2012/Energiaftale/FAKTA%20UK%201.pdf" target="_blank">Een samenvatting van het Deense energieakkoord</a><br /></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13675 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/629/13675 <p>"Wat maakt het uit de broeikasgassen in Europa te verminderen, als de rest van de wereld toch niet volgt." Het is een veelgehoorde opmerking in het klimaatdebat. Maar klopt het ook? Of is het de spreekwoordelijke dooddoener? De rest van de wereld zit niet stil, zoveel is zeker. China, de VS en India zetten de voorbije maanden stappen voorwaarts in hun klimaatbeleid. En samen zijn zij toch verantwoordelijk voor bijna de helft van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.</p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a> </p><hr /><p>China </p> <p>De start van het nieuwe vijfjarenplan (2011-2015) in <strong>China</strong> ging niet onopgemerkt voorbij. Voortaan telt niet enkel de (export)groei. De centrale overheid zal meer inzetten op de binnenlandse consumptie en het leefmilieu. Dat vertaalt zich ook in de doelstellingen: het streefcijfer voor de economische groei is naar beneden bijgesteld tot 7%. Tegelijk moet het energieverbruik en de uitstoot van broeikasgassen per eenheid product respectievelijk met 16 en 17% verbeteren tegen 2015 in vergelijking met 2010. </p> <p>Eind februari publiceerde de centrale overheid de cijfers die toelaten om de resultaten voor 2011 te beoordelen. Op het vlak van energiebesparing zit het land nog niet helemaal op koers: de energie-intensiteit van de productie nam slechts af met 2% in plaats van de vooropgezette 3,5% . Tijdens een seminarie op 16 maart aan de Leuvense universiteit zei de Chinese klimaatexpert en beleidsadviseur Qi Ye dat het de centrale overheid menens is met haar klimaatbeleid. Het matige cijfer wijt hij aan de 'groeikoorts' bij de provincies. Ze streven vaak een hogere groei na dan vooropgesteld, onder andere omdat ze belang hebben bij de prestaties van hun eigen bedrijven. </p> <p>Een andere illustratie van de Chinese klimaatambitie: momenteel pionieren zeven provincies en steden (Beijing, Shangai, Tianjin, Chonqing, Guangdong, Hubei en Shenzen) met een eigen emissiehandel. In 2013 moeten de schema's operationeel zijn en tegen 2015 zouden ze geïntegreerd kunnen worden. Eind maart maakten de Chinezen ook een erg ambitieuze limiet op het steenkoolgebruik bekend. In 2015 zou er maar 3,9 miljard ton steenkool gebruikt worden, terwijl het verbruik nu al om en bij de 3.7 miljard ton ligt en pijlsnel stijgt. Het land zet erg hoog in op zon en wind: China is sinds 2009 de grootste markt voor windenergie en is de belangrijkste exporteur van zonnepanelen. </p> <p><strong>Verenigde Staten<br /> </strong></p> <p>In de <strong>VS</strong> kwam het federaal agentschap dat belast is met de bescherming van de volksgezondheid en het leefmilieu (EPA) op de proppen met nieuwe regelgeving om de CO2-uitstoot van nieuwe elektriciteitscentrales aan banden te leggen. Elektriciteitscentrales zijn de belangrijkste bron van broeikasgassen in de VS. Vanaf volgend jaar zouden nieuw gebouwde elektriciteitscentrales nog maar 1000 pounds of 453 kg&nbsp;CO2&nbsp;per&nbsp;MWh&nbsp;mogen uitstoten.</p> <p>Gascentrales geraken vlot onder die grens, kolencentrales niet. De regels maken het dus zo goed als onmogelijk om nog nieuwe kolencentrales te bouwen zonder koolstof-afvang en -opslag. </p> <p>Milieuorganisaties reageerden gematigd enthousiast. Sommigen vinden het een mager beestje, omdat er toch nog nauwelijks nieuwe kolencentrales gebouwd worden door de lage prijzen voor (schalie)gas. Anderen vinden het goed, dat de regelgeving die evolutie vastlegt. Samen met andere EPA-regels rond luchtkwaliteit en de efficiëntie van personenwagens draagt ze ertoe bij dat de uitstoot van CO2 in de VS niet langer stijgt en langzaam begint te dalen.</p> <p><strong>India</strong></p> <p>In <strong>India </strong>lanceerde de overheid op 30 maart het Presteer-Bereik-Verhandel-systeem (PAT). Het systeem lijkt op de Europese emissiehandel. Het legt doelstellingen op voor energiebesparing en maakt de bereikte besparingen verhandelbaar. 478 installaties, het merendeel uit de elektriciteitssector, doen mee. Een eerste handelsperiode loopt van 2012-2013 tot 2014-2015. </p> <p>Op basis van het energieverbruik van de voorbije drie jaar krijgt iedere installatie een reductiedoelstelling opgelegd. Wie de doelstelling niet haalt, moet ofwel energiebesparingscertificaten aankopen (ESCerts) ofwel een boete betalen. De ESCerts worden verhandeld op de Indian Energy Exchange en de Power Exchange of India. </p> <p>Om de doelstellingen van het Presteer-Bereik-Verhandel-systeem (PAT) te halen zouden de betrokken ondernemingen de komende 3 jaar ongeveer 6 miljard euro moeten investeren in energie-efficiëntie. De eerste berichtgeving over het PAT geeft geen cijfer over de beoogde energiebesparing voor alle 478 installaties samen.</p> <p><a href="mailto:mathias.bienstman[a]bblv.be">Mathias Bienstman</a></p><br clear="all" /> Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/746 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/746 <p>In een collegiale beslissing geven landbouwminister Sabine Laruelle (MR), minister van volksgezondheid Laurette Onkelinx (PS) en staatssecretaris voor leefmilieu Melchior Wathelet jr. (CdH) toestemming voor een veldproef met maïs gedurende drie jaar.&nbsp;Een beslissing die tegen het gezond verstand ingaat en de gegronde ongerustheid van de bevolking en de experten in de wind slaat. De toelating is onbegrijpelijk en onaanvaardbaar voor de coalitie van 16 organisaties die actief zijn op het vlak van landbouw, leefmilieu en Noord-Zuid-ontwikkeling. Deze coalitie had aan de ministers alle argumenten bezorgd die aantonen, dat de toelating van de veldproef onverantwoord is, en vraagt nu dat de ministers hierover tekst en uitleg geven.</p> <p><em>« Waarom handelen de ministers niet in het belang van de bevolking van dit land? Waarom helpen zij mee aan de gedwongen introductie van GGO's in België, tegen het gezond en het wetenschappelijk verstand in, terwijl in tal van andere Europese lidstaten de regeringen op dit vlak het voorzorgsbeginsel hanteren? Frankrijk heeft zopas nog opnieuw een verbod uitgevaardigd tegen de GGO-mais MON810 omwille van de negatieve effecten op insecten. Hoe denken onze Belgische ministers de mogelijke negatieve effecten van de veldproef te beheersen? » </em>Dat is het standpunt van 16 organisaties.</p> <p>Op basis van een dossier dat heel wat wetenschappelijke hiaten vertoonde, vroeg het Vlaams Instituut voor Biotechnologie (VIB) de toestemming om een drie jaar durende veldproef aan te leggen met genetisch gemanipuleerde maïs.</p> <p>In een enquête eind vorig jaar bij duizend Belgen kwam naar voren dat onze bevolking zo een veldproef niet zou willen toestaan. Het onderzoek voerde ook wetenschappelijke argumenten aan tegen zo een experiment. Op tal van vragen heeft de VIB namelijk niet afdoende geantwoord. Op 16 maart heeft de Bioveiligheidsraad, die in het verleden vaak gunstig advies gaf voor GGO's, trouwens zelf ernstig voorbehoud gemaakt. De Bioveiligheidsraad maakte kanttekeningen bij &nbsp;de ernst van het wetenschappelijke dossier en&nbsp; het wetenschappelijk en landbouwkundig belang van de veldproef met GGO-mais.</p> <p>Vandaag blijven heel wat vragen onbeantwoord. Wat met de evaluatie van de gevolgen voor de volksgezondheid bijvoorbeeld? &nbsp;Zo wordt het zeer schadelijke pesticide glyfosinaat in grote hoeveelheden gebruikt. Een evaluatie van het aanwenden van dergelijke stoffen is voor de Europese procedures nochtans van groot belang. </p> <p>Ook vragen over de lange-termijneffecten op de fauna en flora, en op de landbouw, blijven onbeantwoord. De juridische onduidelijkheden en de economische gevolgen bij besmetting met GGO's zijn nochtans niet min. Denken we maar aan de besmetting van honing als gevolg van een andere veldproef met GGO-mais in Duitsland. Daarover werd vorig jaar een rechtszaak ingeleid voor het Europees hof.&nbsp;Waarom dan een nieuwe veldproef toestaan, die zelfs volgens het advies van de Bioveiligheidsraad, geen werkelijke waarde heeft op wetenschappelijk en landbouwkundig vlak? </p> <p>De organisaties die dit persbericht onderschrijven:</p> <p>BioForum Vlaanderen</p> <p>BioForum Wallonie</p> <p>Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen</p> <p>Climaxi</p> <p>Frères des hommes</p> <p>Friends of the Earth Vlaanderen</p> <p>Greenpeace Belgique</p> <p>JNM-Jeugdbond voor Natuur en Milieu</p> <p>Landwijzer</p> <p>Les Amis de la Terre-Belgique</p> <p>MAP - Mouvement d'Action Paysanne</p> <p>Nature &amp; Progrès Belgique</p> <p>Oxfam-en-Belgique</p> <p>Velt</p> <p>Vredeseilanden</p> <p>Wervel</p><br clear="all" /> Wed, 11 Apr 2012 00:00:00 +0200 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/745 http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/15/show/745 <p>Vorige vrijdag keurde de Vlaamse regering het luchtkwaliteitsplan NO2 (verzurende stikstofdioxiden) goed. Met dat plan vraagt de regering uitstel en wil ze de Europese Commissie overtuigen dat Vlaanderen de Europese norm voor luchtkwaliteit in 2015 wel zal halen. Maar het Vlaamse luchtkwaliteitsplan schiet schromelijk te kort.</p> <p>"Doortastende maatregelen zoals een kilometerheffing voor personenwagens of het verhogen van accijnzen op diesel komen niet aan bod. De politieke wil om de aangroei van het autoverkeer te beperken, ontbreekt. Niet alleen op Vlaams niveau, maar ook op het federale, Brussels en Waals niveau. De maatregelen die het Vlaams luchtkwaliteitplan wel haalden, zullen slechts een beperkt effect hebben of zijn vaak niet meer dan intenties, studies of proefprojecten. Met dit plan zal het niet lukken om in 2015 de normen wel te halen," analyseert Erik Grietens van Bond Beter Leefmilieu.</p> <p><strong>Te veel verkeer en te weinig politieke wil</strong></p> <p>De overschrijdingen voor NO2 zijn in hoofdzaak een gevolg van de voortdurende groei van het autoverkeer en het te grote aandeel dieselwagens. Een dieselwagen stoot immers tot drie keer meer NO2 uit dan een benzinewagen. Het beleid zou zich vooral moeten richten op het beperken van de groei van het autoverkeer en het tegengaan van dieselwagens. Doortastende maatregelen die een verschil kunnen maken, worden niet genomen. Het duidelijkste voorbeeld is het invoeren van een kilometerheffing voor personenwagens. Daar is politiek geen bereidheid toe: er is een politiek akkoord tussen de gewesten om een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren. Maar voor personenwagens komt er enkel een proefproject. Bovendien loopt de uitvoering van dit akkoord zeer stroef. Het is duidelijk dat het niet zal lukken om een kilometerheffing voor vrachtwagens zoals voorzien in te voeren begin 2013. </p> <p><strong>Te vuile lucht in 10 centrumsteden</strong></p> <p>Volgens de Vlaamse uitstelaanvraag wordt de norm in Vlaanderen enkel overschreden in Antwerpen. Dat zeggen de officiële meetgegevens die aan de Commissie werden gerapporteerd. Uit een bijkomende meetcampagne van VMM uit 2010 blijkt echter dat de norm in maar liefst 10 van de 13 centrumsteden wordt overschreden. De situatie is veel slechter dan wat Vlaanderen aan Europa wil doen geloven. Conclusie van de VMM-studie: "<em>In alle steden opgenomen in deze studie kunnen er straten met NO2-concentraties boven de jaargrenswaarde voorkomen. Beleidsmaatregelen dienen zich dus niet enkel te focussen op de bovenstaande twee Antwerpse zones"</em>. Minister Schauvliege bezorgde de resultaten van deze bijkomende meetcampagne blijkbaar niet aan de Europese Commissie. </p> <p><strong>Intenties zijn geen maatregelen</strong></p> <p>Heel wat maatregelen zijn niet meer dan intenties die als een besliste maatregel worden verkocht. Voorbeelden zijn de invoering van low emission zones in steden en het gelijk trekken van accijnzen op diesel en benzine. Voor deze zones bestaat geen wettelijk kader (met normen, verkeersborden, uitzonderingen…); steden die een lage emissie zone willen invoeren, kunnen dat wettelijk niet. Voor accijnzen bestond er enkel een politiek intentieakkoord. &nbsp;Dat is ondertussen achterhaald, want ondertekend door de vorige federale minister voor leefmilieu. De huidige federale regering lijkt helemaal niet van plan om de accijnzen op diesel te verhogen. Dit is verre van beslist beleid. </p> <p><strong>Marginale effecten</strong></p> <p>Vele van de andere maatregelen zullen slechts een marginaal effect hebben op de NO2-uitstoot. Voorbeelden daarvan zijn het invoeren van een groene golf, stadsdistributie, een apart vrachtroutenetwerk, geluidsschermen… Voor veel van deze maatregelen is het effect op NO2-vermindering zo miniem, dat in het kader van de uitstelaanvraag zelfs niet kon berekend worden wat hun effect is op de vermindering van NO2-niveaus in Vlaanderen. </p> <p><strong>Geen consequent beleid</strong></p> <p>Ook onze ruimtelijke ordening speelt een belangrijke rol om de groei van het autoverkeer in de hand te houden. Zo wijst het luchtkwaliteitsplan op het belang om geen verkeersgenererende activiteiten in te planten op autolocaties. Tegelijk keurt de regering plannen goed en levert ze vergunningen af voor shoppingcentra, voetbalstadions of nieuwe kantoorgebouwen op plaatsen die enkel met de auto te bereiken zijn. </p> <p><strong>Meer info</strong></p> <p><a href="/dl.php/375/2/.pdf">Uitgebreide nota over het luchtkwaliteitsplan en de uitstelaanvraag.</a></p><br clear="all" /> Tue, 03 Apr 2012 00:00:00 +0200